MAIB报告：2021年事故增加并对英国桨板悲剧发表评论
海上事故调查处 (MAIB) 发现 2021 年海上事故报告比上一年显着增加。 在 MAIB 的 2021 年年度报告中，MAIB 在 1,530 年提出了 2021 起海上事故报告，比上年增加了 300 多起，并启动了 22 起调查，高于上年的 19 起。
MAIB 还宣布计划在 2022 年晚些时候推出两项新举措：一个新的数字事故报告门户网站和对 MAIB 统计数据库的公共访问。
MAIB 表示，报告事故的增加主要是由于该行业响应要求提供更多关于危险加重的起伏线和有缺陷的引航梯的信息的要求。 收到的有力证据表明，不合标准的梯子仍然是一个重大问题。 虽然危险的加权起伏线对拖船船员和线操作员构成重大危险，但收到的证据并不支持轶事报告的水平。
年度报告包括有关英国船舶和全球海员以及在英国水域的外国国旗船舶及其船员的事故统计数据。 它还包含对 MAIB 工作的概述、已发布报告的详细信息，并包含对本年度发布的安全建议的分析以及前几年未完成建议的状态。
海上事故首席检查员 Andrew Moll OBE 船长说：“该部门在这一年开始了两项调查，由于其不寻常的性质，值得发表评论。 首先是调查 30 月 XNUMX 日，四名站立式桨板运动员不幸死亡 试图穿过克莱道河上的哈弗福德韦斯特的堰时。 这场悲剧的严重性使其引起了人们的注意，我希望在英国主要假期之前能够进行许多安全改进。
“第二次调查于今年 24 月开始，是对 27 月 XNUMX 日试图越过英吉利海峡时假定沉没的移民船的应急响应调查。 至少有 XNUMX 名移民在那次事故中丧生。 虽然贩运者不太可能阅读 MAIB 的调查报告，但调查正在确定安全学习，如果在移民船只试图过境时继续需要采取干预措施来挽救生命，这将有助于未来的利益。”
悬挂英国国旗的商船上没有海员丧生，但 2021 年有 XNUMX 名商业渔民丧生，这是十年来的最高数字。
“今年，MAIB 没有收到关于在英国注册的 100 总吨或以上的商船上发生海员死亡事故的报告，但确实开始对两艘红旗集团船只的死亡事件和一艘在英国水域运营的塞浦路斯注册船只的死亡事件进行调查。 从这些调查中出现了两个主题：第一个是由于急速返回而导致系泊甲板死亡的情况继续发生，尽管有关该危险的指南已广为人知； 第二个是在滚装/滚装船上编组车辆仍然极其危险。
“2021 年有 2020 名商业渔民丧生，这是 1,000 年来的最高年度数字，与 XNUMX 年的低死亡人数形成鲜明对比。这比每 XNUMX 名合格渔船船员死亡人数略少； 可能只是一个统计数据，但仍然是一个真正令人震惊的年死亡率。
“这并不奇怪，但令人失望的是，最重要的安全问题再次是小型渔船的稳定性和人员落水死亡。 我不会谴责为改善渔船安全而正在进行的各种举措——很多人都在做一些非常好的工作——但有证据表明，这些信息尚未在很大程度上改变人们的行为。
MAIB 于 2022 年晚些时候推出的两项新举措是用于报告海上事故的数字门户； 以及，提供对 MAIB 数据库统计元素的公共访问权限。 这两项举措都将使行业更容易与分支机构进行交互，并且在线访问海上事故数据库将对海洋组织、公司和研究人员大有裨益。
