MAIB 报告了 Wightlink 渡轮上的两次“灾难性发动机故障”

船上两起灾难性发动机故障的调查报告，其中一场导致火灾 怀特天空 经过多年的调查，MAIB 已于 26 年 14 月 2018 日和 XNUMX 月 XNUMX 日在利明顿河入口处和在利明顿码头停泊之前提交了申请。

在26月2018， 怀特天空 当它准备从怀特岛的雅茅斯定期穿越进入莱明顿河时，遭遇了灾难性的主机故障。 这是渡轮在不到一年的时间里第二次发生灾难性的主发动机故障，故障的发动机取代了之前的故障，导致火灾和一名工程师严重受伤。 14 年 2018 月 XNUMX 日， 怀特天空 遭受了第三次灾难性的发动机故障。 这一次，故障的发动机是一个新的发动机，只运行了 389 小时。

怀特天空 是三艘怀特级姊妹渡轮之一，在第三次发动机故障后，怀特林克停止了其怀特级渡轮的服务。 在渡轮所有者、海事和海岸警卫队机构、劳氏船级社和发动机制造商沃尔沃遍达进行讨论后，制定了一项缓解计划，以使渡轮能够恢复服务。

这项调查发现，怀特级机队的发动机故障历史可以追溯到 2010 年，因此，调查范围扩大到包括所有已知的故障。 这导致了一项长期而详细的技术调查，其中包括对五台故障发动机及其部件的法医检查和测试，对船舶系统设计和操作的全面审查，以及安全管理、计划维护和状态监测程序，以及配备人员和技术监督。 2019 年 XNUMX 月，MAIB 发布了初步调查结果的中期报告。

确定的关键安全问题是：

• 对发动机运行参数的技术监督不足。

• 维护管理和质量控制标准。

• 发动机部件和辅助系统设计问题。

• 缺乏对发动机维护和发动机状态监测的明确所有权。

中列出的安全建议 MAIB报告 是：

怀特链接： 通过资源充足的程序确保对其船舶的维护进行有效的技术监督，以便识别技术问题并在必要时上报给高级管理层。

沃尔沃遍达 AB： 识别所有受影响的 D16 MH 客户，通知并解决识别的机油滤清器旁路异常。

劳埃德船级社： 评估是否需要在其规则和法规中引入在紧急停机情况下将主推进发动机与驱动轴分离所需的时间，以防止发动机被驱动并增加严重伤害和损坏的风险。

RK海运有限公司： 向其客户提供适用于所用发动机的所有制造商安全公告。

海上事故首席检查员安德鲁·莫尔 (Andrew Moll) 说：“这是一项长期而复杂的调查。 最初的重点是两个灾难性的发动机故障，调查发现 Wightlink 的怀特级渡轮船队的发动机故障历史可以追溯到 2010 年。因此，调查范围扩大到包括对五台故障发动机及其发动机的法医检查和测试。组件，对船舶推进系统设计和操作的全面审查。 我们还检查了渡轮运营商的安全管理、计划维护和状态监测程序，以及发动机制造商及其批准的服务提供商提供的技术监督。

“在过去三年中，MAIB 与 Wightlink、沃尔沃遍达 AB、劳埃德船级社以及海事和海岸警卫队密切合作，以帮助确保在切实可行的情况下尽快解决调查报告中确定的大部分技术问题。 该报告包含旨在提高怀特级渡轮上推进机械的可靠性并降低未来发生灾难性发动机故障的可能性的建议。”