MAIB 的安全摘要呼吁对所有人进行培训
海事事故调查处发布了其最新案例集（2 年第 2021 卷），详细介绍了涉及商船、渔业和娱乐业船只的事故。
重磅巨著，可下载为 pdf，涵盖了吸取的教训，为“读者提供了从他人的不幸中吸取教训的机会”。
它有时令人痛苦地阅读，但提供了实用的建议，以制定计划以克服发生在其他船只上的类似情况。 自始至终，它都侧重于培训需求，以帮助确保减少可预测事故的数量，无论是在商船、渔船还是休闲船上。
“由于 COVID-19 限制了海外旅行，MAIB 的休闲事故显着增加。 然而，虽然从在线拍卖网站购买船只或私人船只并将其投入海上非常容易，但 MAIB 对 RIB Rib Tickler 与私人船只之间致命碰撞的调查凸显了船只操作之间密切互动的危险MAIB 检查员 Iain Elliott 说。
“我会敦促所有没有经验的划船者找到当地的 RYA 培训中心，并至少完成 2 级摩托艇操作 (PB2) 或个人船只熟练度 (PWC) 课程：相对便宜，这些课程在全国各地都很容易获得英国，作为一名 PB2 课程讲师，看到人们从征服船舶操纵和航海技术的基础知识中获得的满足感，以及他们在知道万一出现问题时该怎么做的信心，是一种持续的自豪感。
“我的建议是接受培训——它可以挽救你的生命。”
上图，一艘盆栽渔船在熟悉的水域靠近近岸； 这是一个微风拂面的日子，有温和的膨胀和良好的能见度。 当推进力意外丢失时，船员们正在甲板上工作。 然后膨胀的影响开始将船移近近岸，直到与岩石接触。
船长用甚高频无线电发出警报，当地救生艇很快就到了现场； 船员们也做好了弃船的准备。 不幸的是，救生艇无法靠在渔船旁边，因为海浪很大而且水很浅。 随着潮水退去，海面从礁石上退去，渔船又高又干，所以船员们上岸安全。 船体因搁浅而受损，无法修复。
