“复杂”改装后超级游艇马耳他猎鹰的新照片

三桅88米帆船超级游艇 马耳他猎鹰 已在意大利 Lusben 造船厂完成改装。

整修耗时六个多月，涉及 80 多人在各个团队中与船员协同工作。

马耳他猎鹰 由 Tom Perkins 委托于 2006 年建造 佩里尼导航, 海军建筑由 Gerard Dijkstra 设计，室内设计由 肯·弗雷沃赫. 在交付时， 马耳他猎鹰 拥有世界上最大的帆船的称号，并且仍然是世界上最知名的超级游艇之一。

马耳他猎鹰改装

Lusben 表示，其技术专家“已成功将业主的需求转化为现实，为一系列美学和功能改进提供支持和协调。”

最具挑战性的工作之一是将整个船体重新涂成独特的“Perini Blue”。 然后，各个团队依次对机载系统进行维护工作——发电机、主机、 propel勒斯 - 包括桅杆处理系统的精细检修。

改装 当时的工作重点是可持续性，现在这不仅是政府而且是造船商的政治议程的核心问题。 这就是决定用效率更高、油耗更低的高级机组替换发电机的原因。 这也是更换主发动机消音器的原因，由于噪音水平大幅降低，为环境和客人带来了显着的好处。

根据 Lusben 技术专家的建议， propel检查了轴承，并对轴、叶片和轴承进行了拆卸和维修，以确保未来几年的效率并优化燃油消耗。

这艘帆船最显着的特点是风帆装置，它经过了大量的工作，因为它是一个如此重要和精密的系统。

由总部位于英国的 Insensys 生产，Dynarig 系统的前身基于三个旋转碳纤维桅杆，能够部署多达 2,396 平方米的帆。 该表面积转化为 25 节的最高速度，排水量为 1,240 吨。 由于这些原因，特别关注钻机，涉及整个桅杆处理系统的控制和清洁操作。

柚木甲板也被更换，内部装修——特别是客舱和浴室——为客人提供一个更加温馨舒适的夜间区域，以及一个设备齐全的厨房。 照明也已更换为 LED 技术。 委托的工作还包括日常维护，包括船体清洁和阀门检修。

“这对我们所有人来说都是一个具有挑战性的项目，尤其是因为这艘帆船的庞大尺寸要求我们设计和建造一个特殊的系统来容纳干船坞中的船只，”Gianni Paladino 说， 卢斯本 商业总监。 “我们与参与改装工作的各个团队以及客户协同工作，满足他们的愿望，同时提出改进建议，以提高效率和节约能源。

“能够在这样一艘创造了国际游艇历史的标志性船只上开展这项现代化工作，对我们所有人来说都是一种荣幸。”

Pierfrancesco Cafaro，船长 马耳他猎鹰, 补充说：“这是一项具有挑战性的工作，也是一项涉及每个人的努力，因为人们对该项目抱有很高的期望，而且其规划和执行很复杂，但由于船厂和 Lusben 团队的支持，结果非常令人满意. 这 马耳他猎鹰 现在可以带着她所有的辉煌回到大海，用新的和难忘的体验来款待她的客人。”