膜替代 propel受鱼翅启发的舷外机

总部位于巴黎的 FinX 表示将于今年晚些时候推出其首款产品 Fin5。舷外发动机由受鱼翅启发的波动膜组成，取代了 propeller并且是100%电动的。

该产品处于开发的最后阶段，将成为海洋工业的“世界首创”。 2kW 舷外发动机，相当于 5 HP 标准发动机的推力，专为 3 吨以下的小船和帆船而设计。 它将由氢燃料电池供电。

该系统的工作方式与扬声器相同。 有一个线圈和一个磁铁，交流电通过线圈使磁铁振荡和振动。

该设计的灵感来自鱼类及其游泳方式。 为了移动，海豚会以低频率高振幅地挥动尾鳍。 FinX 使用这种波形来 propel 使用波状弹性体膜的船只。 为了减轻俯仰的影响并最大限度地提高其发动机的功率密度，FinX“鳍”以低振幅和高频率运行。

这项技术是完全安全的，说 芬克斯，没有受伤的风险，并且膜不会被任何绳索缠住。

FinX 的创始人 Harold Guillemin 在研究医用泵时发现同样的技术非常适合船用发动机。

“我们已经将仿生技术从医用泵应用到船舶推进系统。 我们的电机是完全安全的，它比热等效电机更安静，并且不会排放任何温室气体，是电动的，”Guillemin 说，他于 2019 年 XNUMX 月开始开发。

Yachtsman Loïck Peyron 正在帮助 FinX 开发考虑到水手的发动机。 该产品使用倒档齿轮系统，带有可移动并允许发动机旋转的枢轴系统 - 使用与帆船相同的手动运动。

这家巴黎初创公司目前正处于第二轮 A 轮融资的最后阶段。这笔资金将使 FinX 能够进入工业化和商业化阶段。 它的第一轮筹款达到了大约 1 万欧元。

FinX 还开始为 150 年巴黎奥运会开发 Fin2024。同样 150% 电动的 Fin100 将专用于 100kW 的更大船只，相当于 150 CV。

FinX 是由法国生态转型部牵头的巴黎奥运会创新呼吁的获胜者之一，旨在在这一全球盛会期间促进绿色交通。

Fin5 可用于 前序 现在。 价格从 3,200 欧元起。