海运业和地球的新求救信号
距离格拉斯哥联合国气候变化大会仅剩两周时间，减排在海运业的议程上从未如此重要。
联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯最近将 IPCC 第六次评估报告称为“人类的红色代码”。 不久之后，世界各国领导人收到了航运脱碳行动的呼吁，这是来自 150 多个行业领袖和组织的信息，敦促他们采取果断行动，加速向零排放航运的过渡。
“我们坚定地支持这一行动呼吁，并敦促整个行业跟随并迅速采取脱碳行动。 现在是采取行动的时候了。 我们的星球正处于困境中，”Yara Marine Technologies 的首席执行官 Thomas Koniordos 博士说。
云南省 提供一系列绿色技术，例如 SOx 洗涤器、燃料优化系统、风力辅助推进系统 WindWings 和定制的岸电解决方案。
“国际航运将世界联系在一起，”Koniordos 说。 “我们的行业承载了全球 80% 以上的贸易，预计到 2050 年贸易量将增加两倍。根据欧洲环境署的数据，航运是最清洁的运输方式之一，但随着贸易的增长，航运排放量继续增加超过 2每年产生 XNUMX 亿吨二氧化碳。 对于我们建造的每艘船、我们燃烧的每一加仑燃料以及我们移动的每一吨——我们都会留下印记。 为了让世界保持联系——可持续——我们必须尽快减少我们行业的足迹。 我们必须改变方向并转向零排放。 公众需要它，政府需要它，未来也需要它。
“我们的行业拥有创造新解决方案的技能和坚持下去的动力。 现在，我们 Yara Marine Technologies 加强了我们的承诺，并随时准备帮助该行业实现必要的绿色转型。 如果我们共同努力实现这一共同目标，我们就可以同时减少排放并加强行业。”
古特雷斯在全球可持续交通会议上说：“说实话。 虽然 [联合国] 成员国已通过国际民用航空组织和国际海事组织 (IMO) 采取了一些初步措施来解决航运和航空排放问题，但目前的承诺与《巴黎协定》的 1.5C 目标不一致。 事实上，它们更符合 3C 以上的升温方式。”
据报道，当 COP26 代表于月底聚集在格拉斯哥时，预计航空和航运都将面临更严格的碳足迹审查 溅. 当 IMO 的海洋环境保护委员会 (MEPC) 下个月开会时，航运业还将了解即将达成的环境立法。
古特雷斯说：“采用一套真正符合《巴黎协定》目标的更雄心勃勃和可信的新目标，必须成为这两个机构 [ICAO 和 IMO] 在未来数月和数年内的当务之急。”
古特雷斯还呼吁到 2030 年实现零排放船舶的商业化。
YMT 的回应是一个新的求救信号：拯救我们的星球——SOP。
该公司表示，它已发出信号以强调共同的紧迫性，鼓励海运业及其所有利益相关者毫不拖延地面对这一挑战，并激励该行业抓住这一变革、合作和创新的机会。
“我们将点亮信标，但我们需要你将它传递下去。 支持这一运动，并通过创建您自己的遇险信号版本以及使用#SOP 和#SaveOurPlanet 标签来帮助我们广播 SOP，”Koniordos 说。
