新的甲醇发动机为船舶市场做好准备

在 GreenPilot 项目的框架内，总部位于哥德堡的 ScandiNAOS AB 开发了船用甲醇发动机概念。 已在瑞典领航船“GreenPilot”上安装和测试的火花点火式甲醇发动机现在紧随其后的是压缩点火式甲醇发动机。 GreenPilot 项目由瑞典海事技术论坛领导和发起，瑞典海事技术论坛是瑞典 RISE 研究所的一部分。

汉堡，4 年 2018 月 XNUMX 日 – 压缩点火甲醇发动机将于本周开始在汉堡的 SMM 展览会上推出。 计划于 2019 年 13 月首次向客户交付全面运行。这两款发动机均基于斯堪尼亚 XNUMXL 船用柴油发动机，可交付用于变速（推进）或单速发电机组应用。

与柴油等油基燃料相比，甲醇具有显着的优势。 氮氧化物、硫氧化物和颗粒的排放量显着减少。 改用甲醇将改善空气质量，这在人口稠密、交通繁忙的地区尤为重要。

试点船队 MGO 和甲醇温室气体、NOx、SOx 和颗粒物的估计年度排放量的比较表明，使用纸浆厂黑液生产的可再生甲醇可以减少 90% 的范围。 对于由天然气（一种化石原料）生产的甲醇，温室气体排放量与 MGO 燃料的排放量相似。 可再生甲醇可以从森林和农业废物以及许多其他类型的有机废物中生产。 来自捕获的 CO2 和氢气的甲醇也是一种可行的替代方案。

在这一领域用可再生甲醇替代化石燃料将大大减少沿海和内陆水域的温室气体排放。 GreenPilot 的成果与联合国的可持续发展目标一致，这些目标与应对气候变化、可持续利用海洋和使城市具有弹性和可持续性的紧急行动相关。

ScandiNAOS AB 是航运业甲醇系统设计和发动机开发的全球领导者，并且一直是多个甲醇项目的技术协调员。 ScandiNAOS 在 2015 年领导了将 Stena Germanica 转换为甲醇操作的设计工作，并为 GreenPilot 项目提供了甲醇发动机和机载系统的修改。

GreenPilot 项目的合作伙伴包括 ScandiNAOS、瑞典 RISE 研究所的瑞典海事技术论坛、SSPA、瑞典运输署和瑞典海事管理局。 共同出资方是瑞典运输署、瑞典海事管理局和甲醇研究所。

有关 GreenPilot 项目的更多信息，请联系：

伊娃·埃雷斯塔德
流程经理 – RISE Research Institutes of Swede
伊娃.errestad@ri.se
+46 10 516 61 28

有关甲醇作为航运燃料的更多信息，请联系：
本特·拉姆内
董事总经理 – ScandiNAOS AB
bengt.ramne@scandinaos.com
+46 702 604361

关于绿色飞行员 https://www.greenpilot.se/