Nova Marine Carriers 完成首次碳中和航行

瑞士-意大利干散货船运营商 Nova Marine Carriers 上周进行了首次碳中和航行。 该公司通过自愿为马达加斯加太阳能农场项目 Ambatolampy 太阳能发电厂购买碳信用来抵消其船舶 MV Sider Rodi 排放的二氧化碳，该项目为约 2 个马达加斯加家庭提供绿色电力和稳定的电力供应。

这艘 8,063 载重吨的杂货船 MV Sider Rodi 已被一家主要的欧洲电力公司租用，从里窝那向意大利的 Porto Vesme 运送 3,395 吨木片，在此过程中消耗了 28.2 吨船用瓦斯油和低硫燃料油，相当于 94 吨二氧化碳。 该数字包括船舶从热那亚到利沃诺的压载舱以承担租船费用以及装卸作业期间在港口消耗的燃料。 

“这是 Nova Marine Carriers 的第一步，也是今天减少我们对环境影响的切实方式，”Nova Marine Carriers 的首席执行官 Vincenzo Romeo 说。 “航运仍然是一项碳密集型活动，但仍然是欧洲最环保的货物运输方式。 我们致力于通过投资现代船舶、持续改进运营和支持对下一代燃料的研究来减少我们的实际碳排放。 但我们坚信，今天就需要采取行动减少全球排放，因此支持非洲太阳能发电场在现在就可以改变现实世界。”   

该交易由碳市场专家和国际船舶经纪人 IFCHOR ClearBlue Oceans 促成，并由碳核算标准组织 Verra 进行验证。 非营利性 Verra 组织运行验证碳标准 (VCS)，这是世界上使用最广泛的自愿温室气体计划。 据 Verra 称，Ambatolampy 太阳能发电厂每年可减少马达加斯加 2 吨的二氧化碳排放量。

IFCHOR 业务发展主管 Trifon Tsentides 评论道：“这是欧洲近海行业的第一次，该行业每年在该地区的贸易量约为 1.8 亿吨。 我们为船东构建了这个简单的抵消交易，解释了概念，采购了一系列可供选择的高质量抵消项目，进行尽职调查，购买温室气体信用并代表 Nova Marine Carriers 组织认证。 自愿碳市场在帮助公司实现净零排放目标方面发挥着重要作用，并与任何航运公司的脱碳计划相辅相成。 我们正在经历一系列航运组织对此类服务的高度兴趣。”