太阳能驱动的德国客轮

现在波罗的海正在使用太阳能电动渡轮。 这艘 14.65 米长的无排放船每天在德国大陆的坎普村和乌泽多姆岛之间运行数次（350 公里的一部分） 柏林 – 乌泽多姆自行车路线).

这艘太阳能渡轮的航行路线与之前的柴油动力渡轮相同，后者几年前失去了运营许可证。 这给坎普村带来了一个问题，渡轮从那里出发前往大陆。

“人们仍然骑自行车到达并想上渡轮。 但后来他们意识到：渡轮不见了。 对于我们的旅游业来说，这是一场灾难。 真的很难，”当地港口协会的负责人 Siegfried Henck 说。

该协会决定组织一项新的渡轮服务。

Henck 说：“再次用柴油制造东西是无稽之谈。”

安东尼娅·冯·坎普 运行速度为 8 公里/小时，最高速度为 15 公里/小时， propel由单个 60 kW 深蓝电动方位推进器（舵 propel勒）。 该系统由两块总容量为 80 kWh 的 Deep Blue 电池和一个 4.3 kWp 的太阳能装置组成。 造船商 Ostseestaal 和 Ampereship 估计，新的太阳能电力推进系统每年将减少 2 吨二氧化碳排放。

“我们几乎可以完全用光伏系统满足我们的能源需求，”运营新渡轮的公司 Oderhaff Reederei Peters GmbH 的董事总经理 Kay Peters 说。 但是，太阳能-电力 Deep Blue 系统不仅仅产生自己的能量——它还可以节省能源。

“电动机只在船舶移动时消耗能量，”彼得斯说。

在乘客装卸期间，柴油发动机将继续运行，浪费燃料和金钱。

“这里我们没有变速箱，没有损失，什么都没有。 维护、换油和备件方面的持续成本要低得多。”

“当您让渡轮停止运营进行维护时，您每分钟都在亏损。 太阳能电动水上出租车和渡轮不仅仅是清洁和绿色，”Torqeedo GmbH 销售高级副总裁 Tommi Salonen 说。 “像深蓝这样的电动驱动器需要的维护少得多，并且使它们的所有者免受燃料价格波动的影响。”

Ostseestaal / Ampereship GmbH 商业造船业务部门经理 Ingo Schillinger 表示，新 Usedom 渡轮的交付有助于将电动汽车带入水中。

“在 Torqeedo，我们找到了一个可靠的合作伙伴，可以从单一来源提供整个传动系统。 这有助于在预算范围内按时建造渡轮，”Schillinger 说。 近年来，两家公司已成为欧洲专业内河航运太阳能船舶建造市场的领导者之一。

橙花拿骚，在柏林水道上运行的 20m、55 名乘客的观光船和水上出租车最近在其柴油发动机更换为 Torqeedo 完全集成的全电动推进系统.

主图由 Christian Brecheis 提供。