朴茨茅斯港的运营传输进入最后阶段

传输行动是当地弹性论坛 (LRF) 的计划，旨在支持通过朴茨茅斯国际港运往欧盟的货运，在 XNUMX 月底正式结束之前，该计划将继续分阶段缩减规模。

运输公司持续良好地遵守欧盟文件，导致 M1（蒂普纳和鲁德莫尔环岛）2 号和 275 号交叉口的交通管理措施被取消，高速公路和支路的速度限制得到恢复。 Operations Transmission 在朴茨茅斯 A31 公路和蒂普纳公路上的卡车分流站点已于 XNUMX 月中旬部分退役，也将进一步缩减规模。 蒂普纳的分流站点将继续为该行动提供短期欧盟退出弹性，直至本月底。

引入传输操作是为了应对欧盟过渡期结束时带来的独特挑战，以及政府预计的合理的最坏情况，即多达 70% 的卡车无法做好边境准备。 汉普郡和怀特岛 LRF 现在相信，运往欧盟的货物可以在港口门口得到有效处理，而不会对当地道路网络造成负面影响。

自 1 月 4,000 日传输操作开始以来，自 2,000 月 18 日分流站部分退役以来，已在分流站处理了 95 多辆卡车，并在港口大门直接处理了 XNUMX 多辆卡车。 在此期间，合规性稳步提高，并且最近几周一直保持强劲势头，目前每天的合规性都超过 XNUMX%。

“这是一项重大的努力，需要许多组织共同努力，有时是在非常困难的情况下。 退出欧盟之前存在巨大的不确定性，但运输公司的合规性至关重要，我们很高兴看到这些准备工作仍在继续，”朴茨茅斯国际港口总监迈克·塞勒斯(Mike Sellers)表示。

“我要向所有参与者表示感谢，因为我们知道这对任何人来说都不是最容易的情况，但这是一个非常令人印象深刻的结果。 我们将继续使用蒂普纳网站进行港口相关活动，以应对欧盟退出对运营的影响。”

在 A31 高速公路和朴茨茅斯的两个主要工地，项目期间创造了 70 多个临时工作岗位，为当地人提供培训和就业机会，其中许多人因疫情而被迫休假或被裁员。

朴茨茅斯市议会领袖、议员杰拉尔德·弗农-杰克逊 (Gerald Vernon-Jackson) 评论道：“我欢迎 M275 速度限制的结束，因为 LRF 相信运输公司已为新的欧盟法规做好准备，我要感谢道路使用者的支持过去几个月的耐心。 传输操作的顺利运行使进出欧盟的货物能够继续自由地进出港口（这是英国的重要航运路线），并有助于避免我们可能看到的潜在延误和中断。”