可能在英国进行强制性拖车注册

英国海军陆战队的注意力已被提请到目前通过议会的一项立法，该立法可能会将拖车登记和 MOT 要求引入英国法律，具体取决于英国脱欧谈判的结果。

有问题的立法草案是《运输许可证和拖车登记法案》[HL] 2017-19。 政府的既定政策是努力达成一项英国脱欧协议，该协议将不要求运输国务大臣对欧盟国家使用本法案第 1 部分赋予他的权力，尽管这些权力将用于现有和未来的非欧盟国家。欧盟许可计划。

在与海洋物流和船舶分销和维护部门的一些成员公司进行对话后，英国海事公司不知道对这项新立法有任何问题或反对意见。 但是，如果会员公司有任何反馈或疑虑，请立即联系英国海军陆战队 Technical@britishmarine.co.uk or aharries@britishmarine.co.uk.

本质上，该法案有两个目的：

1. 它为许多场景创建了架构，包括“无协议”英国退欧。 它将允许交通大臣通过制定国际道路运输许可证计划来应对一系列退出情景对英国运输业的影响
2. 它处理英国批准 1968 年《维也纳道路交通公约》的后果，特别是与拖车有关的后果，它赋予运输国务大臣制定拖车登记计划的权力

英国海军陆战队最感兴趣的法案部分涉及拖车登记。 运输部（DfT）在本法案中提出了对商用拖车和较重的非商用拖车（不包括现有的家用拖车）实行强制注册制度的建议。 纳入某些新的家用拖车是政府的首选方案，该方案需要对以下拖车进行强制注册：

• 所有超过 750 公斤的现有商用拖车国际旅行
• 所有现有的超过 3.5 吨的非商业用途拖车国际旅行
• 所有超过 750 公斤的全新商用拖车，无论是国际旅行还是仅在英国境内旅行
• 所有超过 3.5 吨的新的非商业用途拖车，无论是国际旅行还是仅在英国境内旅行

条例草案全文可在此处查阅—— https://publications.parliament.uk/pa/bills/cbill/2017-2019/0199/cbill_2017-20190199_en_1.htm

下议院图书馆已制作了一份关于该法案的额外简报文件，该文件更容易消化并提供更清晰的信息，可在此处获取 - https://researchbriefings.parliament.uk/ResearchBriefing/Summary/CBP-8297#fullreport