Pulse 63 码头试验取得成功 RS Electric Boats

在码头经过六个月的测试后， RS Electric Boats 表示其 Pulse 63 电动 RIB 已在 MDL 南安普敦繁忙的海洋村码头证明其作为工作船的资质。

MDL 热衷于评估电动 RIB 是否可以执行与运营繁忙码头相关的日常任务，例如在场地周围运输物品、响应泊位持有人的请求和拖曳游艇； 以及收费是否简单。 

“牵引能力非常棒，”码头助理经理詹姆斯·比尔斯 (James Bills) 说。 “我们已经转移了游艇和摩托艇吊舱。 它不会在负载下消耗电池——我们对它如何与传统工作船竞争感到非常惊讶。” 

以商业为重点的 Pulse 63 专为执法、边境保护、安全和码头设计。 它提供休闲和超级游艇配置，适合想要减少碳足迹的私人船主。

MDL码头 是绿色科技的热心倡导者，发起并主持了 绿色科技船展 在过去的三年里。 正是在其中一次，两家公司第一次见面。

“我们很早就意识到 Pulse 的发展，”说 RS海事集团 首席执行官乔恩·帕特里奇 (Jon Partridge) 表示，“我们将不得不努力将人们转变为电动汽车，提供的不仅仅是快速试驾。 首要任务是创造 Pulse 出色的电力驱动和整体结构，其次是让人们意识到电动船的实用性、友好性、可靠性和可持续性。 有一种心态需要克服； 我们发现一些划船者对新技术有点怀疑。” 

Pulse 以其坚固宽敞的设计、易于操纵、实用性和创新性而闻名，以及来自水上人士的报告 MDL 巩固这一点。 

MDL 的 Lauren McCann、Ocean Village 码头经理和助理经理 James Bills 自 2023 年 XNUMX 月初以来一直在使用 Pulse。 在这里安装 Pulse 意味着我们能够轻松访问浮桥。” 

租赁的亮点包括节省成本和电池长度、安静、机动性和驾驶性能。 

MDL 团队表示，电池可以在码头周围“航行”大约两周。 “我们真的很惊讶一次充满电的持续时间，”Bills 说。 “我们以为我们会把它插入 水族超能力 每天充电。 但我们不是。” 

与 RS Marine Group 面临的挑战一样，McCann 表示团队需要时间进行调整。 “电动船 被视为小众产品，”她说。 “就像人们担心转向电动汽车一样。” 

她承认，她的大部分团队在交付前都持怀疑态度，并指出电池寿命、牵引能力、扭矩和机动性是采用电动汽车的潜在挑战。 

“但事实证明，它可以用作工作船，”她说。 

同样，Bills 相信一旦人们驾驶 Pulse，他们就会转变。 

“它的处理方式不同，”他说。 “船体设计意味着它变得更紧，感觉更‘稳固’。 重心真的降得很低。 在水面上感觉很稳定。 处理起来很可爱。” 

McCann 表示，这是一条有趣的学习曲线，并且改变了团队对海洋环境中的绿色技术已经取得了多大进展的看法。 

“我们真的很幸运，他们给了我们这个试用的机会，”她总结道。 

RS Electric Boats 表示对国际社会对 Pulse 63 的反应感到“高兴”。 帆GP，这家总部位于英国的公司最近宣布，它已经 西班牙的经销商和欧洲其他四个演示地点.

“我们理解有些人不愿意接受新技术，”帕特里奇说。 “但事实是地球正在发生变化，我们必须尽一切努力保护我们的环境。 电力革命已经到来，而且正在发生。 没有回头路可走。 这就是为什么我们很高兴与那些准备好接受这项技术并亲眼看看 Pulse 63 真正有能力的人合作。 我们将尽最大努力让人们体验它的能力。 

“在整个 RS Marine 集团，我们正在努力使我们的业务和其他业务尽可能可持续发展。 我们已经将我们学到的所有知识与 Pulse 相结合，并通过 Cheetah Marine 推动电力技术的发展。 我们将继续创造最好的产品，以确保其他海洋业务能够尽可能地可持续发展。”