被扣押的俄罗斯游艇是否应该退役？
一位领先的海洋测量师表示，如果没有要求确保根据制裁规则扣留的超级游艇得到适当维护、安全或停用，被扣押的海上资产可能对港口、港口和码头构成“重大风险”。
范阿梅德麦考斯兰在欧洲港口当局扣押了一些被认为归俄罗斯寡头所有的备受瞩目的超级游艇之后，一家全球海洋测量师和工程顾问公司表达了自己的担忧。
英国 Van Ameyde McAuslands 董事总经理 Albert Weatherill 说：“当一艘船被扣押时，它可能不再属于船级社并‘挂旗’，任何保险，包括 P&I 和 H&M，都可能已经被撤销。”
“从那一刻起，游艇就默认成为国家的责任。 如果没有保险，则需要采取适当的防损措施以避免损失和索赔。 如果资产没有适当地安全或正确关闭，潜在的诉讼可能会达到数百万美元。 这些不是可以简单地关闭并离开的容器。”
在伦敦金丝雀码头， 当局没收了 38 万美元 皮皮 75 万美元 至理名言 在直布罗陀被扣押，在意大利当局登上了价值 540 亿美元的 SY A，世界上最大的私人游艇之一。 游艇被认为价值超过 16 亿美元在欧洲、芬兰、法国、挪威、西班牙和德国持有.
船旗国要求通常要求最少的人员配备和计划的维护。 但根据测量公司的说法，如果进行日常维护，谁将负责进行日常维护存在混淆。
“如果船员没有得到报酬并走开，或者如果制裁禁止维护，如果发生污染事件会发生什么？ 如果船只漂流或着火，如果发生盗窃或船只被破坏，会发生什么？ 未知数太多，而在这个行业，未知数通常等同于诉讼，”Weatherill 继续说道。
Van Ameyde McAuslands 认为，扣押当局——船旗国——应该意识到在船舶被扣押时需要立即采取行动。 据认为，迄今为止，没有一艘被扣押的游艇已准备好搁置或进行检查，以防止对港口造成污染或破坏。
虽然很难预测船舶将在旁边停留多长时间，但为了确保船舶安全，应根据船级社停用机械、排空系统、关闭舷外排放阀、检查消防系统并准备好发动机以进行冷搁置和 OEM 指南。
“这将防止对机器、内部机舱、贵重物品造成任何潜在损害，限制财务风险和责任。 它还将保护海上基础设施、环境和广大公众免受任何潜在风险，”Weatherill 补充道。
“人员配备、恶化、损坏、火灾、盗窃、对人身和财产的危险——这些都是非常严重的问题。 当船舶长期处于休眠状态时，可能会出现问题，并且当没有保险安全网可以依靠时，这是一个大问题。 我们处于未知领域。”
让总工程师关闭大部分，这是他的工作！
聘请轮机长留在船上以确保其安全。 将船舶的所有照管费用开具账单，以在制裁结束时结算。 这可以包括临时保险。
发出通知，如果在制裁结束时不支付费用，该船将在拍卖中出售。
文章读起来像“寻找斗争的律师”。
除了受制裁游艇的安全和污染风险之外，还可以考虑一下它们所在的船厂。 只要获得批准，这些游艇不仅对院子的营业额没有任何贡献，而且它们占用了宝贵的工作空间，从而防止未经批准的游艇被带入以保持院子的充分活跃。
当危机最终得到解决时，我看不到任何俄罗斯寡头愿意为他被阻止进入他的游艇而支付停车费。
这些船只可以搁置数月甚至数年，并使其安全。 当然，出于上述许多原因，这是一个短期解决方案，但正确的咨询公司可以做到。
让我们从一个角度考虑这些船只可以用于哪些人道主义工作。 使用现有的行业审计和调查工具，我们可以确定可以支持正在进行的人道主义响应工作的替代应用程序。
就像游轮在战时被重新用作运输工具和医院一样，这些资产可以专注于支持响应工作。
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