走出去——带领二人组脱离群体
第 8 段航程，从伊塔贾伊 (Itajai) 到纽波特 (Newport)，第 3 天乘坐 Turn the Tide on Plastic 游轮。 24 年 2018 月 XNUMX 日。迪·卡法里。
从 Itajai 到 Newport 的第 8 航段，第 03 天，在 Vestas 11th Hour 上。 西蒙·费舍尔思考战略和下一个策略。 24 年 2018 月 XNUMX 日。© Martin Keruzore/沃尔沃环球帆船赛
扭转塑料浪潮，维斯塔斯 11 小时赛车于 25 月 8 日星期三成为沃尔沃环球帆船赛车队的领头羊，因为在里约热内卢以东继续为第 XNUMX 航段的荣耀而战。
领先的一对是最东面的船只，因为这支七人船队接近了里约海岸外 100 英里的油田禁区，使他们能够继续向北前进更长时间，而他们的对手则被迫进场。
UTC 时间 0330 时，随着西风船的驶入，各队几乎从西向东分开了大约 12 英里。
到世界标准时间 1300 时，所有七艘船都重新右舷转向，再次向东北方向航行，但 Turn the Tide on Plastic 的领先优势已经增加到 16 英里，维斯塔斯 11 小时赛车距离他们的尾部不到一英里。
从 Itajai 到 Newport 的第 8 航段，在船上的第 3 天 Turn the Tide on Plastic。 24 年 2018 月 XNUMX 日。Dee Caffari。 ©詹姆斯布莱克/沃尔沃环球帆船赛
“过去 24 小时我们一直在维斯塔斯的视线范围内航行，因为昨天下午我们都在巨大的云层周围进行轮班，因此我们忽略了其他人，”塑料船长迪卡法里说。
“下了很多雨，所以我们要么因浇水过多而生长，要么因过多的水而萎缩。
“我们目前正沿着禁区外航行，另一个油田。 风很轻，海面平坦。 我们仍然和维斯塔斯在一起，而其他人似乎在我们身后。 一定要为此感到高兴！”
Caffari 报告说，今天早上她的船员们心情愉快——除了年轻的英国人亨利·邦比，他发现他把牙刷留在了伊塔加。
“Liz [Wardley，TTOP 船长] 为我提供了工具包/绞盘部件中的一个，”他写道。 “还没那么绝望，但……”
在 17 英里的路程中，5,600 英里的领先优势似乎微不足道，但一旦他们在接下来的几天内遇到东南信风，这将使 Turn the Tide 和 Vestas 11th Hour Racing 有机会扩大优势。
通常情况下，在交易中，富人会随着更好、更稳定的风而变得更富有。
五个追逐队必须明智地选择，如果他们要保持领先对。
“在我们进入信风之前的接下来的 24 小时内获得良好的位置非常重要，因为从那时起，这将是一场游行，”排名第七的布鲁内尔团队的船员凯尔兰福德说。 “接下来的 24 小时至关重要——它将决定我们接下来一周左右的坐姿。”
从 Itajai 到 Newport 的第 8 航段，夜间第 3 天非阿克苏诺贝尔。 25 年 2018 月 XNUMX 日。© Brian Carlin/沃尔沃环球帆船赛
在重新回到右舷之前，新鸿基/斯卡利瓦格队在官方积分榜上落后于舰队，追赶阿克苏诺贝尔队。
在 UTC 时间 1300 点，Dave Witt 的工作人员在检修 Akzonbel、MAPFRE 和 Brunel 后排名第四，并在 Turn the Tide on Plastic 后退了近两英里。
“从总体上看，我们还有 4,500 英里的路要走，所以这个差距不算什么，”Scallywag 的 Trystan Seal 说。 “我们只需要保持联系，找时间突袭。”
第 8 航段 Itajai 到 Newport，第 4 天新鸿基地产/Scallywag。 无人机图片 SHK。 25 年 2018 月 XNUMX 日。
