陷入困境的 JST 允许捐赠者撤回捐赠

彼得·卡迪回顾了曲折的历史，以及对银禧帆船信托基金新的资金呼吁的不同反应。

Jubilee Sailing Trust (JST) 宣布，尽管其 500,000 年 2022 月的募款活动得到了支持者不同的反应，但它已超过了 XNUMX 万英镑的筹款目标。

8 年 2022 月 44 日，Jubilee Sailing Trust 发出上诉，称其将被迫停止运营，结束 500,000 年的历史，除非它能在 14 月 1.2 日之前紧急筹集至少 2022 万英镑，并由基金会筹集总计 XNUMX 万英镑。 XNUMX 年 XNUMX 月底。但在上诉期间，随着公众在社交媒体上质疑筹集的资金将如何使用，JST 不得不发布几项澄清—— 鉴于 JST 2019 年筹款呼吁陷入困境，这因资金最终的使用方式而受到损害。在 2022 年筹款呼吁中，JST 对资金的用途进行了澄清，甚至向公众提供了撤回捐款的选择。

JST 表示：“在实现目标之前，我们已寻求捐助者的支持，以使用筹集的部分资金来支付未付工资和支持 顽强 交付当前前往泽西岛的航程。这些目标被明确表述为 Covid 恢复运动最初目的的一部分。我们要求任何不支持此计划并希望退回捐款的人与我们联系：covidrecoverycampaign@jst.org.uk。 JST 的长期财务战略是继续以捐赠的形式筹集资金，到 1.2 年 2022 月底达到总额 XNUMX 万英镑，并完成出售 纳尔逊勋爵。我们还希望探索销售和回租安排的潜力 顽强.

JST 500 月初在其网站上回应 Facebook 的评论称：“我们向那些发现我们的信息具有误导性的人致以歉意。” Covid 恢复运动启动时传达了明确的信息，目标是在 14 月 500 日之前筹集 XNUMX 万英镑。筹集的资金将被封闭起来，直到达到 XNUMX 万英镑的目标。该活动反响热烈，许多忠实的捐助者要求我们发出呼吁，以帮助我们实现目标。在寻求建议后，我们同意这样做。

2022 年呼吁发起一个月后，JST 感谢其支持者通过捐款、承诺和实物礼物达到了 500 万英镑的初始目标，其中未具体说明比例将可以兑现。受托人主席宣布，该信托基金对众筹等新想法持开放态度，并将重新考虑其结构，但同时重申，“为了完成我们的使命，我们完全依靠筹款和航行补贴泊位来为我们的运营提供资金” '。有理由问为什么 JST 变得依赖紧急呼吁来为其正常运营提供资金，以及这在大流行后的经济中是否可持续。

JST 主席兼泽西分会主席 Charles Humpleby 表示：“我们将继续努力维持当前的势头，继续筹集紧急现金。我们现在的资产超过 520 万英镑，还有许多待处理的信托和基金会申请，总金额高达 65 万英镑。

“此外，我们正在与一些较大的机构进行讨论，以推动我们迈向 1.2 万英镑大关。话虽如此，我们将继续寻求守望者、志愿者分支机构和支持者的支持，以继续捐赠并寻求新的资助想法。”

汉普尔比继续说道：“我们对继续讨论出售 纳尔逊勋爵。 我们正在提供广受欢迎的航程计划，并且正在寻找包机机会 顽强 在适当的时间与适当的合作伙伴一起适应这一点。

“我们将简化该慈善机构的两家公司组织结构，并支持一个工作组来评估通过众筹来购买资金是否是一个可行的想法。 顽强，并因此参与支持她的企业的所有权和运营。我们特别渴望得到您对此的想法和意见。”

2019年遇到的麻烦事

人们对今年的 JST 紧急呼吁反应不一，尤其是因为该组织 2019 年 1 万英镑的紧急呼吁因资金使用方式和时间沟通不畅而受到一定影响。

2019 年，在前任首席执行官就其财务状况发出了几个月的混乱信息后，Jubilee Sailing Trust (JST) 突然宣布紧急呼吁筹集 1 万英镑。据说这笔钱需要在一周内完成，否则该慈善机构将被迫停止运营。没有解释这是否受到该慈善机构的银行家、会计师、贸易或个人债权人的威胁。

这就是对信托基金及其两艘大船的工作的强烈感情， 纳尔逊勋爵 和 顽强，即达到并确实超出了目标。几周后，据说受托人仍在决定如何使用这些资金。又过了一会儿，宣布 纳尔逊勋爵 将被闲置、作为静态码头景点提供或出售。 JST和上诉的支持者对此感到震惊，而上诉中并没有预示这一点。

围绕 2019 年紧急情况的沟通管理不善。一些以前忠实的支持者认为，他们的善良本性在这次呼吁中被视为理所当然，甚至被滥用，认为这是 JST 的“狼来了”。

接下来的步骤

没有人假装帆船训练的经济性很容易，世界上许多海洋的海岸上都散布着失败的项目。疫情导致 30 多家英国帆船培训机构中的大多数在 2020 年全年停业，并且无法在 2021 年完成整个赛季的运营。在财务规划、捐赠者和支持者的支持和灵活性的帮助下、政府计划和航海培训组织协会的慷慨资助，尽管前景黯淡，但没有一家破产，而且都在 2022 年重新启动了计划。因此，JST 今年 XNUMX 月的新呼吁令大多数人感到惊讶。

人们对这些船只有很多情感依恋，并且对于处置这些船只仍然存在很大的怨恨。 纳尔逊勋爵  一些人断言，这是“错误的选择”，尽管处置这两艘船的决定只能是一种邪恶的选择。

在 2022 年的帆船培训领域，人们感到困惑的是，在 2019 年上诉取得明显成功之后，事情怎么会这么快就出现如此严重的错误，并担心另一次类似上诉对该行业整体声誉的影响。一些运营商报告称，供应商拒绝以一家帆船培训机构代表整个行业提供服务。

在之前的紧急情况中，JST 在回答棘手问题时表现得深思熟虑、闪烁其辞，并最终感到愤怒。第二次，该慈善机构在其发布的有关情况和导致情况的常见问题解答中更加坦率。很明显，贸易供应商、员工和英国税务海关总署等方面存在大量未偿还债务，以及无法偿还的个人贷款。然而，正如其一些网站帖子上的“新冠复苏呼吁”标题所表明的那样，将整个情况归咎于大流行似乎并不合理。这些问题似乎是在很长一段时间内积累起来并且没有得到解决的。

困难的商业模式

毫无疑问，JST继承了一个困难的商业模式。这些船只在海事和海岸警卫队 (MCA) 的监督下运营。 MCA 时常将 JST 视为一项良好的事业，并在其他时候严格执行这些规定。 纳尔逊勋爵 和 顽强 与大多数被归类为商业游艇的小型风帆训练船不同，这些船舶的监管制度稍微宽松一些（尽管对运营商来说可能不是这样）。即使有救援人员、值班队长、水手长副手、厨师和工程师助理的广泛志愿帮助，JST 船只的运行、停靠、维修和人员费用也昂贵。一些评论员认为，拥有 40 多个泊位的船舶尺寸完全错误，要么太大，要么太小，在经济上不可行。

虽然她很漂亮， 顽强 从一开始就负债累累。她的成本在建造过程中不断上升，全世界只有少数几艘船舶是用相同的木材/环氧树脂系统建造的：难以建造，在使用寿命结束时更难以回收。几十年后，任何船舶上的机械和电气系统、电子设备、风帆和索具都会老化并发生故障，并且更换成本高昂。多年来，JST 没有为船舶制定维护计划，因此更换和维修只是针对故障。这有时会让海事工作人员陷入尴尬，因为他们不得不向船员解释为什么船舶无法遵守广告上的行程。

人们对皇家海军一系列训练航行的前景抱有很大的希望，尽管在第一个赛季之后这些训练航行已经从计划中消失了。 JST 的困难因过去的人员配置决定而变得更加复杂，岸上的高薪员工数量过多，一度激增至 30 人：现在为 11 人。相比之下，Adventures Under Sail 拥有 5.2 英尺的岸上工作人员，而 Ocean Youth Trust South 则运营着最大的风帆训练游艇 – 多产—— 拥有 4 英尺的岸边工作人员。即使受到上次紧急呼吁以来的限制，JST 仍无法抗拒以与工作规模和市场规范不成比例的薪酬任命高级员工。其 2021 年的账目显示，其中一位的薪酬在 60-70,000 英镑之间，另一位在 70-80,000 英镑之间，最高薪酬在 110-120,000 英镑之间。

资产和机会

与 ASTO 会员中的大多数帆船培训组织不同，JST 从未将其市场局限于“年轻人”（无论如何定义），航行的年龄范围从十几岁到 80 多岁。对于青少年来说，航行往往是一次成长和改变生活的经历，而对于许多成年人和老年人来说，在高大的船上航行是鼓舞人心的，是实现长期梦想的经历。 JST 一直采用补贴航次支付结构，使低收入人群能够航行，但也需要不断筹集资金来弥补固有赤字。疫情前邮轮市场的爆炸式增长是否蕴藏着机遇？ 顽强 和 纳尔逊勋爵 不是游轮：没有赌场，没有购物中心，没有代客泊车服务。但有争议的是，随着行程和人员配置的一些调整，市场愿意为真实的工作体验支付现实和更高的价格，克利伯环球帆船赛就证明了这一点。

英国有超过 30 家帆船培训机构在推广他们的产品，市场拥挤且分散：合并、合作或至少联合营销肯定能提供一条前进的道路吗？

还有其他途径可以探索吗？挪威（人口 5.4 万）拥有三艘方形钻井船，每艘都与其母港相连，并出于公民自豪感而得到支持。国家船舶的问​​题不断地出现在英国（人口 67 万）的政治议程上， 顽强 是一艘体现民族传统和自豪感的现成船舶。

接下来会发生什么？

如果没有对计划进行根本性的改变，也没有对多年来未见的重点和质量进行有效的营销，仅仅修补模型就意味着漩涡再次等待着。下一次，除了破产和管理之外，可能没有其他选择。这将意味着债权人和捐助者承受更大的痛苦，以及不可预见的结果，例如该船可能被出售出英国。但这也可能意味着该业务由一个不被过去的商业模式所束缚的组织所承担，并且具有重新开始的自由和创造力。

慈善机构的管理责任由受托人承担，根据法律，受托人是无薪志愿者。在之前的上诉中，他们一直保持低调，直到受到一些尖锐的批评的刺激才做出回应。这一次，他们迄今为止一直保持沉默，尽管在幕后他们肯定正在为 JST 的救援计划而苦恼。没有人会羡慕他们的工作。