沃尔沃环球帆船赛：磨坊生活
当沃尔沃环球帆船赛第四赛段从墨尔本到香港的比赛接近中途时，有关南冰洋冰冷的记忆早已被抛在了脑后。
舰队在南太平洋上每向北爬行一英里，空气和水的温度也会升高。
穿着无数层防风雨衣服拼命保持温暖和干燥的日子已经一去不复返了。相反，沃尔沃环球帆船赛的水手们在接近赤道时正在与酷热作斗争。
低潮地区缺乏微风只会使问题更加复杂，减缓他们在水手最臭名昭著的气候区之一的航行速度。通常，较轻的空气让水手们有机会在下一次大打击之前休息，但炎热的天气却无法缓解——下面比甲板上更热。
维斯塔斯 50 小时赛车队的菲尔·哈默 (Phil Harmer) 苦笑着说道：“楼下的温度可能非常好、舒适，为 47.8 摄氏度，而甲板上的温度约为 11 度。” “海水温度为 32 度——这真是一种享受。即使是不值班的人也不想在下面。”
船队中的排名与船只的前向位置和西向位置关系密切。舰队仍在向北行驶，以突破低潮，但一旦微风徐徐，各队将向左转驶向终点。但距离这个喘息时间还有大约 36 小时。
第 4 段 – 位置报告（UTC 时间 19:00）
1. 扭转塑料潮流 (POR)、Dee Caffari (GBR)、3285.7 nm DTF
2. Vestas 11th Hour Racing（丹麦/美国），Mark Towill（美国），4.5 nm DTL
3. 布鲁内尔队 (NED)、Bouwe Bekking (NED)、5.4 nm DTL
4. 阿克苏诺贝尔团队 (NED)、Simeon Tienpont (NED)、8.0 nm DTL
5. 东风车队 (CHN), Charles Caudrelier (FRA), 9.7 nm DTL
6. MAPFRE (ESP)、Xabi Fernández (ESP)、10.6 nm DTL
7. Sun Hung Kai/Scallywag (HKG), David Witt (AUS), 30.5 nm DTL
DTF——完成距离； DTL——与领导者的距离
第 2 赛段从 4 月 5,600 日开始，全长 20 海里，从墨尔本沿澳大利亚东海岸进入珊瑚海，向北到达香港。香港的预计到达时间将在船只摆脱低潮后更加确定，但预计时间为 21 月 XNUMX 日至 XNUMX 日。
