造船业被列入“濒危”英国手工艺品名单

根据 Heritage Crafts 的最新研究，传统的木船建造已被添加到“濒危”工艺品清单中。该组织的研究是一个正在进行的项目，旨在追踪英国濒临灭绝的传统工艺技能。此前的业绩已于 2021 年公布。

这项由 Pilgrim Trust 资助并由皇家造币厂赞助的研究发现，
能源危机和通货膨胀加剧了英国风险最大的技能所面临的问题，这是基于 Covid-19 的累积效应、围绕英国退欧的持续不确定性以及与技能传播资金相关的结构性问题。

被归类为新近“濒危”的手工艺品（传统木船建造、运河艺术和驳船绘画），现在与绳索、帆、护舷、小船等领域的大量以前（现在仍然）濒临灭绝的手工艺品并存。 . . 以及桨、桅杆、桅杆和旗杆制作。 同样属于同一类别的还有木管制作和奥克尼椅子制作等工艺品。

指南针和航海仪器制造位于 极度濒危 括号。 尽管 Heritage Crafts 指出，造船（现代木造）被归类为“目前可行”造船工人的培训。 它是这个 缺乏投资会导致工艺消亡“。

濒危行业，如传统的木船建造，被归类为目前有足够的工匠将工艺技能传给下一代，但对其持续生存能力存在严重担忧的行业。 这可能包括市场份额缩小的手工艺品、人口老龄化或从业者数量下降的手工艺品。

2023 年传统造船调查，将自己定义为“使用木板结构或蒙皮框架、机械固定件和传统饰面建造、修复和修理由木头制成的船只”，发现人们特别担心区域船只类型的丢失，并且熟练的从业者主要集中在英格兰南部。 苏格兰（参考奥克尼群岛和东西海岸的从业者）和英国其他地区的造船商对此表示担忧。

73% 的调查受访者将传统木船建造描述为“濒危”或“极度濒危”。 在其余的人中，20% 的人认为这种工艺是可行的，其余的人则认为它是可行的，这取决于地点和正在考虑的技能。 该调查收到了 90 份回复。

但大卫约翰逊从 Wessex Resins 说，“全国范围内有大量传统船厂——从东海岸经过埃塞克斯、萨福克和诺福克，一直延伸到苏格兰东海岸、湖区、格洛斯特，以及泰晤士河沿岸”，他说那里有一个大量的木船建造者进行了大量的维修工作。有大量由熟练的造船师/造船师进行的真实修复。那里有生意，而且是全国性的。” （约翰逊和更广泛的团队支持英国各地（以及更远的地区）的造船业，培训来自 Spirit Yachts 等大公司的学生和专业人员，让他们能够使用诸如 West System 环氧树脂是在 Gougeon Brothers 的许可下生产的。）

WBTA 和 Heritage Crafts 的 2023 年传统造船调查（这有助于列入濒危名单）表明，目前以该工艺为主要收入的专业人士人数为 21-50 人（从事传统造船各方面工作的造船者包括建造新船作为他们的全职工作），有 50-100 名专业人士将手艺作为主要收入的副业。

据估计，造船学校有 50 多名学员（例如 造船学院 它提供了一些助学金——左图），研究传统造船以及现代技术，如层压木材和 GRP。 这表明有 11-20 名认真的业余制造者，而目前的休闲制造者总数尚不清楚，因为退休和业余制造者对木船建造有着浓厚的兴趣。

Heritage Crafts 对 2022 年传统木船建造研讨会和最新调查结果的集体总结表明，由于市场压力和效率，大多数造船商将（可以理解）同时采用传统技能和现代建造方法。 然而，这可能会导致一些技能，如“眼睛建造”和其他手工技能变得越来越稀缺。

木船建造世界的大量工作

造船学院院长威尔·里德 (Will Reed) 表示，他想强调的一点是，“尽管传统木船建造的某些元素，尤其是‘目测造船’的一些元素已经濒临灭绝，但木船建造领域还有很多工作要做，而且一个令人兴奋，有益的职业培训。

“由于许多人拥有并热爱传统的木船，因此显然有一个接受传统技能培训的市场。 通过完全传统的路线，您正在支持一个迫切需要熟练工匠并且有大量工作的行业。 当然，在 BBA，我们按照卓越的世界领先标准教授现代和传统木船建造。”

造船和大型船只的修复被 Heritage Crafts 列为关注的领域，其中大部分技能都集中在一两个企业中。 人们认为，除了区域船只类型的丧失之外，这可能对英国的海洋文化遗产构成持续威胁。 英国政府缺乏对遗产技能和非物质文化遗产的承诺，加剧了这种情况。 此外，调查显示，修复和维修市场正在增长，而不是建造新船。

据组织称，造船业为大学培训提供了良好的服务，毕业生人数众多。 然而，它认为并不是每个人都能获得这些机会，而且支持低收入者的资金有限。 该组织建议还可以有更多的培训选择，包括更多的学徒和实际的“动手”工作经验。 它哀叹学校缺乏实践教育。

导致传统木船建造进入濒危名单的其他因素包括采购原材料（因英国脱欧而变得更糟）、业务成本/间接费用、市场萎缩（只有非常富有的人才能负担得起传统制造的船）、船厂的损失（该组织报告说，滨水区的成本高得令人望而却步）以及招聘和保留。 研究表明，招聘具有必要技能、经验和按商业时间表工作的能力的人正在成为一个问题。 招聘学徒的困难也被认为是一个问题。 低工资率可能意味着很难使其成为一个可行的职业，特别是在英格兰南部，那里的住宿和生活成本很高。

增加修复/维修市场

“虽然有很多经济上成功的造船商/修理商/修复商，但成功的传统木船制造商却很少，”约翰逊说。

他说有一个地方可以 West System 即使在最传统的木船建造公司中，环氧树脂产品也像 Heritage Crafts 一样缺乏实践教育。 “总体而言，造船业在教育领域的覆盖面很小，但它涵盖了设计、工程、艺术、数学，”他说，“更不用说可以带来专业知识的实践培训了。

“放样、测量、划线、切割和使用正确的工具进行精确加工的能力是成功的传统木船制造商必不可少的技能，这些专业知识可以很好地转化为 GRP 或现代复合材料建造的船只。”

Johnson 说他正在目睹修复/维修市场的增长，但他说：“良好的适航维修或出色的修复所需的技能是训练有素且技术娴熟的传统木船制造商的技能。 建造新船的能力完全取决于修理所需的技术。”

代表 Heritage Crafts 领导整个研究项目的玛丽·刘易斯 (Mary Lewis) 说：“能源危机、通货膨胀、Covid-19 和英国退欧的影响对每个人来说都很艰难，尤其是拥有我们最基本工艺技能的工匠。

“我们知道，传统工艺技能就像一个生态系统一样运作； 如果我们丢失了一部分，就会对系统的其他部分造成毁灭性的后果。 如果我们任由濒临灭绝的手工艺品消失，那么我们将严重减少子孙后代创造自己可持续和充实的生计以及应对未来挑战的机会。”

虽然英国在保护有形遗产（博物馆藏品、建筑和纪念碑）方面一直处于世界领先地位，但在保护非物质遗产（知识、技能和实践）方面却落后于世界其他国家。 在联合国教科文组织的 193 个成员国中，英国是仅有的 12 个尚未批准 2003 年《保护非物质遗产公约》的国家之一，政府对遗产工艺的责任落在为支持艺术和遗产而设立的机构之间。

所有图片由 造船学院和家具学校，莱姆里吉斯.