有证据表明合成 EAL 是轴封故障背后的原因

新研究强调了合成环保润滑剂 (EAL) 的潜在隐性成本。

当 propel总部位于挪威的海上保险公司 Gard 的研究指出，轴封失效的情况“显着增加” propel美国 EPA 于 2013 年推出新的船舶通用许可证 (VGP) 规则后，轴后密封件损坏。

Gard 表示，密封件故障数量的增加与经批准的合成润滑剂的使用增加直接相关 - 这些润滑剂符合美国 EPA 法规。

加尔的研究于 2023 年 10 月发布，深入研究了过去 80 年处理的轴线损坏索赔数据。 研究表明，Gard 调查的事故中，多达 XNUMX% 涉及使用 EAL 的艉轴管密封故障。

海水润滑轴承专家 Thordon Bearings 表示欢迎 Gard 报告的发布。

“引入合成 EAL 作为减轻矿物油污染风险的一种手段似乎产生了不可预见的后果，”说 索顿轴承” 业务开发副总裁克雷格·卡特 (Craig Carter)。 “仅海水是唯一 100% 无污染的船舶润滑方式 propel勒轴轴承。”

Gard 的研究表明，密封失效增加（以及随之而来的保险索赔增加）的原因之一是合成 EAL 的化学成分，虽然合成 EAL 比正在逐步淘汰的矿物油更环保，但在环保方面通常较差。表现。

Gard 引用了 DNV 2019 年的一项研究，该研究发现 EAL 与 2013 年之前广泛使用的传统矿物油有两个关键特征：粘度和压力系数。

在高负载运行下，例如高速硬转弯，EAL 可以在较低的安全裕度（最小油膜之间的安全裕度）下运行。 propel勒轴和轴承。 其次，在系泊试验和冷启动等情况下，EAL 通常在较低温度下以较低粘度运行。

受 Gard 的影响，国际贸易媒体上也有无数报道表明，废弃渔网或绳索的发生率增加，加剧了油润滑轴系的后密封损坏。

“Gard 的这项研究强调了我们自己的发现，即最环保的润滑剂是海水，正如美国 EPA 在船舶通用许可证 (VGP) 中所推荐的那样”，Carter 说。

“Thordon 的 Compac 轴承是我们屡获殊荣的开放式海水润滑轴承的核心 propeller轴轴承系统，这意味着对海洋环境的零油污染。 我们不要忘记，任何石油泄漏，无论大小，都可能对海洋环境和海洋生物造成灾难性的影响，一些 EAL 的破坏性仅比逐步淘汰的传统石油稍小一些。”

Thordon Compac 系统据说可以消除对后密封件的需求，并减少摩擦，从而减少燃油燃烧和主机排放。

主图片：合成环保润滑剂 (EAL)