ICOMIA 发布具有里程碑意义的脱碳报告

备受期待的 休闲海洋产业推进脱碳的途径 报告已在 METSTRADE 发布。

国际海洋工业协会理事会 (ICOMIA)是一家代表休闲海洋产业的全球组织，在全球拥有 100 多名成员，该组织宣布了一项新研究，概述了最适合继续发展的技术组合。 propel 行业走向脱碳。

这项研究专门针对长度小于 24m 的船舶的船舶推进系统，研究表明，由于休闲划船独特的水上环境，以及划船者的不同兴趣和他们寻求的体验，必须考虑多种解决方案继续减少休闲船的碳排放。

该研究报告为全球政府和船舶行业利益相关者共同制定技术和政策投资提供了指导。 这一消息发布之际，包括制造商、供应商和分销商在内的全球休闲海洋产业齐聚荷兰阿姆斯特丹， 梅斯特拉德， 在讨论世界各地休闲划船的未来时分享新技术和新兴科学。

休闲海洋产业脱碳之路 由 ICOMIA 与全球领先的工程咨询公司委托撰写的报告， 里卡多公司，调查了九种常见休闲船只的推进技术，以比较终生温室气体排放、财务成本、可用性、性能、航程和基础设施影响的影响。 研究的推进技术包括：

• 电池电动（电动船和船只）
• 混合动力电动（使用液体燃料的内燃机和电力）
• 氢（内燃机或燃料电池）
• 使用可持续船用燃料的内燃机（可持续生产的传统化石燃料的液体替代品）
• 汽油或柴油内燃机

由于使用的船舶类型多种多样，而且划船消费者追求的体验也多种多样，从钓鱼到水上运动再到巡航，研究表明，不存在一种通用的、“一刀切”的休闲船脱碳方法。 因此，除了当前的内燃和化石燃料动力船舶外，该行业还必须考虑一系列技术，包括：

可持续液体船用燃料预计到 2035 年，可再生直接燃料等将成为最适合休闲船脱碳的能源，脱碳率高达 90%，且不会影响船舶的行驶距离或其性能。 全球约有 30 万艘休闲船，平均总生命周期为 40 至 50 年，全球年销量约占当前市场规模的 XNUMX%，休闲船脱碳的潜力巨大，立即广泛采用可持续海洋燃料。

氢 是一项新兴技术，也是减少船舶碳排放的另一个潜在来源，只要其生产过程得到优化。 如果通过零化石燃料电力电解生产氢气，可以减少某些工艺类别的碳排放。

该报告称，电力推进是脱碳战略的一部分，但它并不普遍适用于所有类型的娱乐船只和用例。 与传统推进系统相比，纯电力推进可能会因原材料和制造产生更高的温室气体排放。 与基准内燃机相比，利用率较低的船舶类型不太可能发现电池电力系统产生的温室气体减少。 值得注意的是，这项研究考虑了电池寿命（以年为单位）和充电周期，因为无论使用情况如何，电池性能都会随着时间的推移而下降。 这可能会影响使用寿命长但不经常使用的船只，因为在其整个使用寿命期间可能需要多次更换电池。

该报告指出，在某些情况下，即使用更长时间和更远距离的船只，使用由液体燃料驱动的电动和内燃机的混合动力船只具有减少船只碳排放的潜力。 因此，混合动力技术为用于租赁和其他高使用环境的船舶提供了最大的减排潜力。

这项新研究为休闲划船行业开始向全球政府和划船行业利益相关者提供有关进一步减少碳排放所需的技术和政策的教育铺平了道路。

该行业正在寻求的关键后续步骤包括：

• 对海洋环境采用技术中立的脱碳方法。
• 加速可持续海洋燃料的开发和分配以及支持采用这些新燃料的消费者教育活动。
• 消费者安全和政府实体与休闲海洋行业合作，制定海洋电气技术标准和消费者安全协议。
• 扩大研发税收抵免和投资，以提高电池密度和可应用于海洋环境的氢研究。
• 继续研究评估现有和新兴技术以及如何最好地将它们应用于独特的海洋环境。

为了支持该报告的调查结果，ICOMIA 代表全球休闲海洋产业推出了 Propel我们的未来， 一项旨在教育和推动行业研究驱动技术解决方案的国际活动。 要了解更多信息并下载完整报告的摘要，请访问 propellingourfuture.com