聚焦：由双面太阳能电池板供电的 Millikan 新猫将于今年秋季推出

Millikan Boats 表示，其 M9 的演示装置将于今年秋季（9.5 年）完工，这是一艘长 50 米的六泊位双体船，配备两台 2023 马力的电动机，完全由太阳能电池板供电，第二艘装置将在之后立即下水。 后者将于明年春季在交易会上发售。

这家自称为“创新”的年轻法国公司表示，它正在使用太阳能电池板让 M9 履行其 100% 自动驾驶的承诺。 它具有非典型的形状，带有两个翅膀，可以展开以捕获更多能量。 机翼配备两侧面板，利用太阳从海面的反射。 内侧提供额外 20% 的电力生产和超过 6kWp 的功率，这对于这种尺寸的船来说是第一次，因为这种类型的生产通常由 12 到 14m 的单元提供，说 密立根.

“太阳能系统使船仅靠太阳能就能以六节的速度航行，与帆船的速度相同。 M9 的优势在于它的电池，它允许以 12 节的速度巡航两到三个小时，最高速度为 9 节，”负责 Millikan 市场营销的 Adrien Samoy 说。 另外，回到港口后，无需为 MXNUMX 充电，因为它会自行充电。

他说，该公司在建造尖端太阳能船方面的经验主要建立在 Ecolo Station 改装的成功基础之上。 这艘 7.5m 的太阳能双体船以法国猫的船体为基础，自 2015 年推出以来，已经在地中海航行了九年，从未需要充电。作为 Ecolo Station 概念的拥有者，Millikan Boats 使用它在太阳能电子导航领域拥有七年的经验，可以想象并开发出一款突破电动导航极限的周末双体船。

Vincent Lebailly Yacht Design 制定了 M9 的计划。 该公司之前的项目包括 Iguana 以及自主和机动浮动房屋。 这艘船由位于圣马洛的历史悠久的造船厂 Chantier de la Passagère 建造。

Samoy 表示，该发动机委托给位于阿卡雄的法国公司 BlueNav，该公司的优势不仅在于提出创新的发动机，而且还开发了一个完整的丰富界面来利用发动机的所有功能。他说，电池、充电器、逆变器、监控和“其他一切”都由简单高效的 Victron Energy 包处理。但不仅如此，BlueNav 还为 M9 制造了电机，以方便海滩作业，并保护海洋 propel港口和锚地的人们。

另外，还有一个 Raymarine 具有电池管理专用接口的屏幕。还可以通过移动应用程序远程访问，它允许用户跟踪电池的电量、状态和温度。太阳能电池板的输出也可以通过该系统进行监控。

“现在有一个真正的市场机会，”Samoy 说。 “热力船污染严重，燃料成本不断增加。 电动船的空间越来越大，它们是明天的船。”

Samoy 说，法国市场每年登记 11,000 艘船，海事当局每年签发 60,000 艘航行许可证。

在欧洲地中海地区，划船市场每年有 30,000 艘船下水。 其中，Samoy 正在寻找“寻找无污染、环保且性能非常好的双体船”的帆船运动员。 他说这将是“周末出游的理想船只，可以在航行、休息和游泳之间交替。” 而且它绝对是“一艘充满技术创新的法国船”。

他希望它能填补（相对）便宜的电动猫的空缺，售价约为 250,000 欧元。