Riva 的第一艘全电动动力艇：El-Iseo

Riva 公布了该品牌第一艘全电动动力艇 El-Iseo 8.4 米长的更多细节。

意大利造船商，法拉帝集团旗下品牌， 推出首款 El-Iseo 原型机将于 2022 年底在摩纳哥游艇俱乐部推出。此后，该原型机经历了各种测试，包括使用 YCM E-Dock 参加摩纳哥能源船挑战赛和 YCM E-Boat Rally（专为电动模型保留的航海耐力赛）。

新款 Riva El-Iseo 由 Officina Italiana Design 创始人 Mauro Micheli 和 Sergio Beretta 与 Piero Ferrari 领导的战略产品委员会和法拉帝集团工程部合作设计。

“从一开始，Riva 的强大优势就在于它能够通过将其工艺和专业知识与新技术相结合，应对并赢得多年来面临的设计挑战，” 法拉帝集团 首席执行官阿尔贝托·加拉西。 “Riva El-Iseo 不仅是世界上最美丽的全电动动力艇，也证明了研发投资为可持续发展和环境意识开辟了新的道路。”

他补充道：“Riva El-Iseo 也是该细分市场中第一个获得 Rina B 类认证的型号，这进一步证明了 Riva 也处于游艇安全的最前沿。”

Riva El-Iseo 长 8.4 米，最大横梁为 2.5 米，继承了 Iseo 型号的时尚船体设计。在船上，丽娃的风格细节延伸到甲板和船尾平台的抛光桃花心木、侧格栅的不锈钢细节以及精致的天空织物坐垫。

甲板、驾驶舱和驾驶台采用全新设计，而第一艘船体的颜色对于丽娃来说是一种新颖的颜色，加州天蓝色与丽娃系列所有船只上的海蓝宝石“美丽线”相结合。

里瓦 El-Iseo 表示，El-Iseo 是第一艘获得 RINA B 类认证（设计用于风力达到 8 级及以上且有效波高 4 米及以上的船舶）的全电动动力船，由于开放式船舶很少获得该认证它们的尺寸和配置。

Riva El-Iseo保留了传统的船尾驱动推进系统，并配备了来自美国运动与控制技术跨国公司派克汉尼汾的派克GVM310全电动发动机。派克 GVM250 的功率输出为 300 kW，峰值为 310 kW，巡航速度为 25 节，自限最高速度为 40 节。里瓦表示，该船的加速曲线比同等大小的内燃机驱动船的加速曲线陡峭得多。

为了保持航行中的稳定性，El-Iseo 具有用于船尾驱动发动机的自动配平控制和用于配平校正的 Zipwake 拦截器。

El-Iseo 配备了 Podium Advanced Technologies 生产的锂电池组。 Riva El-Iseo 的 150 kWh、800 V 电池有两种充电模式：正常和快速，可在 20 分钟内从 80% 充电至 75%。充电端口位于端口侧钢格栅下方。该电池组具有“冗余设计配置”，具有两个独立的模块，以确保两个模块之一的故障不会使整个电池组的运行面临风险。

里瓦表示，在实施电池组时，它注重安全性。电池采用密封和液体冷却，是快速传热的最有效系统。它们还位于机舱前端，位于餐桌和船尾日光浴垫之间的比米尼顶部隔间下方，确保轻松进入和检查。最后，电池在 GRP 面板内以防火包层的形式提供了额外的隔热层，可通往隔间。还安装了气体传感器来检测泄漏。

全数字仪表板有两个触摸屏显示器，可以控制所有巡航和车载系统信息：一个 9 或 12 英寸 Simrad 海图仪和 Böning 12 英寸屏幕可显示所有电池状态和巡航模式信息。转向系统的设计及其与车载系统的集成是Xenta的工作。

Riva El-Iseo 拥有三种巡航模式。 Adagio 是 Eceo 模式，旨在优化巡航性能，最高速度为 5 节，加速度有限，可降低燃油消耗，并将续航里程最大化至长达 10 小时。在 Andante 模式下，船的最大滑行速度为 25 节。 Allegro 是运动模式，在该模式下发动机不受限制，El-Iseo 最高时速可达 40 节。

为了保持电池寿命，当剩余电量降至 20%（航程约 10 海里）时，无论选择哪种巡航模式，船只都会自动切换到 Adagio。

里瓦 El-Iseo 表示，El-Iseo 正在蓬勃发展的“电子豪华细分市场”中赢得声誉，该细分市场不仅取决于推进类型，还取决于所使用的材料和生产流程。