Candela 在威尼斯推出电动客船
Candela 推出了新型水翼 Candela P-8 Voyager 客船，该船的开发目的是取代小型快速内燃机客船，例如游艇小艇、出租车和刚性充气船。
在水面上高速行驶时， 坎德拉 该公司表示，P-8 Voyager 会留下 5 厘米高的尾流，海洋生物很难注意到这种尾流，或者会对海滩或珊瑚礁造成侵蚀。 因此，它特别适合具有敏感和脆弱生态系统的地区，例如珊瑚礁和国家公园。
P-8 Voyager 为传统快艇提供了一种生态替代方案，传统快艇的船体会排开水并形成小波浪，随着时间的推移，这些小波浪会侵蚀海岸线并破坏珊瑚礁和其他敏感的生态系统。
“从威尼斯到巴哈马，乘坐每小时燃烧 200 升汽油并造成巨大尾流的快艇在美丽而脆弱的生态系统中航行是荒谬的，”坎德拉商船首席执行官埃里克·埃克伦德 (Erik Eklund) 表示。 “对于 Candela P-8 Voyager，我们希望打造一艘不折不扣的电动勘探船。 你有这样的性能，可以巡航两个多小时，而且对环境几乎没有负面影响。”
P-8 Voyager 上的 C-Foil 水翼系统由 Candela 的工程师开发，他们拥有无人机、航空航天和软件行业的经验。 在 16 节时，机载飞行控制器会自动改变水翼的迎角，以提供起飞所需的升力。 一旦飞行，飞行控制器就会使用传感器来测量波浪高度并确保平稳飞行。 实时反应，每秒调整滚动、俯仰和高度 100 次。
“您可以在 100 英尺长的船舶上获得 28 英尺长船舶的适航能力，”Eklund 继续说道。 “在恶劣天气中挫败将是大自然的终极体验。 欣赏壮丽的风景、破碎的海浪等等，同时在绝对的安静中安全地飞过它。 我敢说，这是一种新的奢华水平，是在海上从未体验过的。”
Candela 的超紧凑型 C-Pod 电机专为水翼艇而开发。双浸没式电机直接驱动反向旋转 propel勒斯。没有传动装置，因此没有噪音、油或冷却液，也不需要维护。以 25 节巡航时，其 C-Pod 电机仅消耗约 20kW 功率，无需维修即可运行 3,000 小时，该公司表示，这使得 P-8 Voyager 成为偏远地区操作员的不错选择。
Eklund 解释道：“对于商业运营商来说，走向电动化，我们知道服务方面很重要。 无论您是经营出租车船业务还是超级游艇船长，我们的目标都是最大限度地减少维护并提供无忧无虑的所有权。”
Candela 声称 P-8 Voyager 载有 8 名乘客和 30 名船员，其航程比任何其他电动快艇都要长两到三倍。 当 C-Pod 发动机全速运转时，P-50 的最高速度为 4 节，巡航速度可达 5 海里——据报道比任何其他电动船更快、更远。 据坎德拉介绍，它也不必因波浪而减速——该船可以在 XNUMX 英尺到 XNUMX 英尺的范围内飞行而不会发生撞击。
停泊时，水翼完全缩回船体凹槽中，以便于存放并防止海洋生长。 P-8 Voyager 完全连接并以无线方式更新，使 Candela 的服务部门能够执行远程故障排除。
Candela P-8 Voyager 计划于 2022 年秋季生产。
