业主将因关闭 AIS 而受到处罚

故意关闭识别和跟踪电子设备的船舶经营者可能面临罚款和制裁，而那些不提供正确信息的船舶经营者可能会导致致命的海上事故。 海滨.

如果自动识别系统 (AIS) 和远程识别和跟踪 (LRIT) 设备关闭，国际、区域和国家当局、交通管理系统和周围的船舶将无法识别或跟踪船舶。

这引起了巴拿马登记处的注意，当时它宣布了关闭舰桥通讯器的船舶经营者的后果，特别是如果这是为了隐藏犯罪活动。

如果运营商停用、篡改或更改 AIS 和 LRIT 设备，巴拿马商船总局 (GDMM) 将对悬挂巴拿马国旗的船舶或在巴拿马水域的船舶实施制裁。

根据国际海事组织的立法，这是强制性的 轻轨 和 AIS 设备继续永久和充分发挥作用。 运营商应避免在有关船舶身份和位置的信息传输中出现间隙。

如果监测巴拿马商船队的巴拿马 GDMM 发现跟踪设备被故意停用，其制裁包括最高 10,000 美元的罚款和/或巴拿马商船队的船舶注销或除旗。

如果 AIS 和 LRIT 信号停止传输，则会向巴拿马导航和海事安全部的船队控制和监测部门发送自动警报，然后该部门将启动内部调查。

还会自动向船舶发送警报，GDMM 将要求提供此问题的原因，并对船舶启动内部调查。

在安全方面，有证据表明通过 AIS 传输错误信息会导致海上事故。 当与 ECDIS、雷达和 VHF 无线电通信结合使用时，AIS 被认为是导航中的防碰撞辅助设备。

美国海岸警卫队 (USCG) 提醒船舶运营商确保他们在以下情况下传输准确的数据 两艘拖船之间的致命碰撞 在密西西比河下游牵引驳船列车。 那次事故导致一艘拖船倾覆和船员死亡，因为两艘拖船传输的 AIS 数据不正确，尤其是拖船长度错误。

对此，USCG 敦促拖船和拖船船东检查其 AIS 信息是否正确，并提醒船东 AIS 数据录入和显示对于安全航行的重要性。

USCG 的导航中心还发布了 AIS 编码指南 提供有关如何填充 AIS 中所有数据字段的说明，包括正确的总长度。

2 年第二季度，英国海事事故调查处 (MAIB) 强调了在其报告中错误读取 AIS 数据对英国注册集装箱船碰撞的航行风险 ANL 怀昂 和意大利注册的气体运输船 亚瑟王 在通往西班牙阿尔赫西拉斯的道路上。

ANL 怀昂 被阿尔赫西拉斯飞行员指示在直布罗陀湾外等候。 亚瑟王 正朝着直布罗陀湾内的船只转移位置前进。

MAIB 确定事故发生是因为两个桥梁团队都没有足够的时间意识到碰撞风险以采取有效行动。 由于浓雾， 亚瑟王主人看不见 ANL 怀昂 所以他对情况的评估主要是基于 AIS 数据。

ANL 怀昂的 AIS 数据表明集装箱船正在航行，这导致 亚瑟王的主人将气体运输船向右舷转动以避免碰撞。 但这一行动使船只发生碰撞。 MAIB 还发现 VHF 无线电对话是船上的一个重大干扰 亚瑟王 在事故发生之前的时间。

MAIB 在其报告中表示，“AIS 导航状态数据字段没有针对在航但未让路的船只的描述符”是无益的。 因此，MAIB 向英国海事和海岸警卫局提出建议，建议对 AIS 船舶状态数据进行审查，以包括对在航但未让路的船舶的描述。

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