劳斯莱斯和 Lürssen 合作开发甲醇推进系统

劳斯莱斯和 Lürssen 已合作开展具体项目，以开发使用甲醇作为超级游艇的环保燃料。

在2022号发言 摩纳哥游艇展，两家公司证实他们已经在开展具体项目，包括使用劳斯莱斯的 mtu 甲醇发动机推进 Lürssen 游艇。

该消息是在意大利游艇制造商之后不久发布的 圣劳伦佐证实正在与劳斯莱斯合作 开发和建造带有甲醇发动机推进系统的大型机动游艇。

劳斯莱斯和 Lürssen 表示，他们计划专注于长度为 75 米及以上的游艇，这些游艇在使用甲醇（理想情况下是“绿色”甲醇）提供动力方面具有巨大潜力。 这是一种合成燃料，通过从大气中吸收有害的二氧化碳并使用太阳能或风电场等可再生能源发电转化而成。 据称，使用“绿色”甲醇的发动机排放的二氧化碳量与最初从空气中提取的量相当。 按照这个指标，燃料会产生“净零”碳足迹。

此外，甲醇发动机排放的颗粒物比同类柴油发动机少得多，其废气无需经过 SCR 处理即可排放。

Daniel Chatterjee，可持续发展、技术管理和监管事务总监 劳斯莱斯的动力系统 业务部门，以及首席执行官兼共同所有人 Peter Lürssen 吕尔森，在摩纳哥游艇展期间讨论了该合资企业的机遇和挑战。

“甲醇目前正在引领关于化石柴油替代品的讨论，”Chatterjee 说，他积极参与了许多研究未来燃料的委员会。 “由于甲醇高度易燃，因此确实存在存储和使用方面的挑战。 但燃料在正常环境温度下是液态的，因此可以像其他燃料一样安全地应对这些挑战，”他补充道。

主要区别是造船工程师和造船工程师面临的挑战是，就热值而言，甲醇的体积大约是柴油的 2.4 倍，因此储罐必须相应更大。

“我们的客户希望将尽可能少的船体空间用于推进和燃料储存。 与柴油相比，甲醇在这方面有缺点，但与化石燃料的其他替代品相比具有明显的优势。 我们现在看到，今天的未来游艇的潜在买家越来越多地考虑如何让他们的船只尽可能地对气候和环境友好，”Lürssen 说。 “因此，我们发现未来客户越来越愿意投资于气候保护新技术，并在船上为其腾出空间。”

劳斯莱斯目前正在开发基于成功的 mtu 系列 4000 的甲醇发动机。与柴油发动机不同，柴油发动机的燃料在高压下自燃，甲醇具有较低的闪点，使用火花塞点燃，几乎相同作为汽油发动机的方式。

Lürssen 董事总经理 Justus Reinke 博士说：“尽管气候意识不断提高，但我们必须让客户相信甲醇作为燃料的好处，因为发动机的功率输出将低于相同重量和尺寸的柴油发动机。” . “我们希望与劳斯莱斯合作，在我们的一个造船厂运行一个固定的以甲醇为燃料的热电联产厂，作为我们客户的示范。”

该公司计划将甲醇 CHP 工厂用作自己造船厂的电力来源，从而使运营更具可持续性。 机械能将用于发电，发动机产生的热量将被输送到造船厂的供暖网。

“通过这种方式，我们将大大减少院子的碳足迹。 毕竟，我们不仅想帮助我们的客户更具可持续性，我们还想成为自己的榜样，”Lürssen 补充道。