世界航运理事会报告显示海上丢失的集装箱增加了 18%
在过去两年中，损失下降趋势出现了“令人担忧”的突破，平均每年海上损失的集装箱数量增加了 18%，达到 1,629 个。
新中的数字 世界航运理事会 (WSC) 集装箱 海上迷路 报告覆盖 2020-2021 年的数据显示，落水集装箱仍然只占不到 1% (0.001%) 的千分之一。
然而，2020-21 年冬季与天气有关的事件数量异常多，2020-2021 年两年期间的平均损失为 3,113 起，而上一时期为 779 起。
2021 年，国际班轮公司的陆上员工和船员管理着 6,300 艘船舶，以约 7 亿个集装箱成功向世界人民运送了价值 241 万亿美元的重要物资。
WSC 表示，尽管很少见，但集装箱在海上丢失的原因通常是恶劣天气和波涛汹涌的海面，以及船舶搁浅、结构故障和碰撞等更具灾难性的事件
在这些事件的触发下，整个供应链的利益相关者发起了 MARIN 顶级项目 与 WSC 和创始合伙人中的成员行一起提高集装箱安全性。 该项目将运行三年多，将使用科学分析、研究、桌面以及现实生活中的测量和数据收集来制定和发布具体的、可操作的建议，以降低集装箱丢失落水的风险。
该研究的初步结果表明，在以下海域进行参数滚动对集装箱船尤其危险，这种现象并不为人所知，并且可能会意外发展并造成严重后果。 为了帮助防止进一步的事件， 给海员的通知 已经开发出来，描述了集装箱船船员和操作人员如何计划、识别和采取行动以防止在后续海域发生参数滚动。 该项目将开展更多主题、测试和测量，并将继续通过 IMO 和其他论坛定期报告进展并分享见解。
“集装箱船的设计目的是安全运输集装箱，承运人按照严格的安全程序运营，但当我们看到数字出现错误时，我们需要尽一切努力找出原因并进一步提高安全性，”总裁兼首席执行官 John Butler 说WSC的。 “班轮航运业的目标仍然是使集装箱损失尽可能接近于零。 我们将继续探索和实施措施以实现这一目标，并欢迎各国政府和其他利益相关者继续合作以实现这一目标。”
除了 MARIN TopTier 项目外，WSC 和成员公司还积极参与并支持修订 IMO 货物运输单元检查计划指南。 WSC 还支持为海上丢失的所有集装箱创建一个强制性报告框架——这一问题将在 XNUMX 月份列入 IMO 议程。
正确的数据在提高集装箱安全性的工作中发挥着重要作用。 迄今为止，海上丢失的集装箱报告每三年更新一次。 然而，2020-21 冬季异常多的事件引起了极大的关注，因此 WSC 决定增加其海上丢失集装箱的报告频率。 因此，本次更新涵盖 2020-2021 年，未来每年都会对会员进行一次调查。
自成立以来，WSC 一直致力于提高集装箱装卸和运输的安全性。 一个重点是减少集装箱在海上丢失的事件数量，以限制相关的伤害和对海员的伤害、可能的污染和航行安全问题。 多年来取得了许多改进，包括改进海上人命安全 (SOLAS) 公约、制定和传达货物运输单元包装实践规范 (CTU 规范) 以及集装箱绑扎设备和角铸件的 ISO 标准. 这项工作仍在继续。
