行业聚焦：海洋大数据的兴起

从金融到安全服务，“大数据”一词几乎无处不在。 如果这听起来像是人们出海要避免的那种事情，那么请注意：即使是游艇行业也在与这个概念调情。

“大数据”一词是在 1990 年代创造的，用于描述挖掘大量信息以获取有用趋势的新方法。 但直到数字时代，数据才真正变得庞大——伴随着能够理解这一切的新一代统计工具、软件和硬件。

可以理解，公司对挖掘这些机会持谨慎态度，这引发了关于隐私的真正争议。 汽车行业一直处于领先地位。 特斯拉 车主愿意每月支付 10 英镑，将视频、音乐和实时地图传输到他们的汽车上。 但无论你是否付费，汽车​​都会将它在驾驶时录制的视频以及大量其他数据发送回特​​斯拉的服务器进行分析。

它正在帮助该公司开发可能能够安全驾驶汽车的人工智能，麦肯锡估计，到本世纪末，这些数据的价值可能超过 250 亿美元——这是一个惊人的数字。

船的拥有量比汽车的拥有量要小得多，所以当然，数据池更小。 但随着现代船只现在常规配备先进的电子设备——从复杂的导航套件到视听和远程监控——范围同样大。

一些业内人士已经意识到了这一点； Groupe Beneteau 最近推出了一款名为 Seanapps 的工具，该工具允许用户远程监控其船只的状态。 基本黑匣子的改装费用为 1,319 欧元，每年的订阅费为 219 欧元。 当船主在船上检查电池电量、GPS 位置和气温时，博纳多还可以收集匿名数据。 除非船主同意，否则系统不会将特定信息与特定船只对齐，但至少数据会输入匿名数据库。

“我们的目标是帮助所有 Groupe Beneteau 品牌改善客户体验，”Beneteau 传播项目经理 Luc Joessel 解释道。 “通过更好地了解我们的客户以及他们使用我们船只的方式，我们将确保我们的产品和创新符合他们的期望。”

自 2021 年 2022 月以来，该公司的许多帆船都已为 Seanapps 做好准备，并且到 XNUMX 年秋季将扩展到涵盖所有品​​牌。

它基于来自 哨兵海军陆战队，还供应世界第二大游艇制造商， 汉斯游艇公司.

两年来，Hanse 的新船已包含连接所需的接线和硬件，船东无需支付额外费用，前两年订阅 My Safety Cloud 应用程序也是免费的。 无疑对船主有很大好处，但它也允许 Hanse 读取发动机参数，例如转速和运行时间。

“由此我们可以启动发动机维修计划，”Hanse 项目经理 Johannes Schlieben 说。 “我们计划在未来 12 到 XNUMX 个月内将船舶性能与天气数据进行比较。 我们可以感知帆船上的风况以及船的行驶速度。 因此，我们可以对船的性能参数有更多的了解。”

Schlieben 认为，该公司过去三年在该项目上的投资超过 1 万欧元，每年的成本至少为 250,000 欧元。 他说，目前还没有人完全确定如何使用这些数据——尤其是因为欧盟对可以收集什么以及用于什么目的有严格的规定。 “我们目前正试图了解什么是合法的，以及好处在哪里，”他补充道。 “汽车行业的人已经找到了一个设置，这样他们就可以使用这些东西了。”

Schlieben 认为，该公司过去三年在该项目上的投资超过 1 万欧元，每年的成本至少为 250,000 欧元。 他说，目前还没有人完全确定如何使用这些数据——尤其是因为欧盟对可以收集什么以及用于什么目的有严格的规定。 “我们目前正试图了解什么是合法的，以及好处在哪里，”他补充道。 “汽车行业的人已经找到了一个设置，这样他们就可以使用这些东西了。”

去年， 闵 报道称，Groupe Beneteau 将推出 2022 年的混合动力和电动飞行器.

当然，造船厂并不是唯一希望使用从船上收集到的数据的人。 海洋电子品牌来自 Raymarine 至 B&G 正在收集有关所有者如何在线和离线使用他们的工具包的数据，以改进界面并构建更引人注目的产品。

发动机制造商也可以从更多的数据使用中受益。 沃尔沃遍达 110hp D3 以上的大型船用柴油机是电子控制的，并且已经与 NMEA 2000 仪器网络连接，而其较小的发动机可以使用额外的适配器连接。 目标，根据约翰·印登，总裁 沃尔沃遍达，是开发一个连接船只的网络。

“在整个沃尔沃集团，我们在全球拥有超过一百万辆联网汽车，”他说。 “基于 20 多年的互联产品，我们了解到的是，您必须将其与您想要建立的体验和客户价值非常、非常紧密地联系起来。 我们如何才能真正确保我们丰富了体验，而不只是最终洗牌没有什么价值的数据？”

意识到这个价值是保持 MDL码头 销售和营销总监蒂姆·梅耶尔（Tim Mayer）在英国第一次封锁期间忙了大约九个月。 他请来了突尼斯公司 Acteol 来帮助建立一个系统，该系统将把整个企业的客户数据整理成一个单一的客户视图。 那是 7,000 个不同码头的 20 多个泊位持有人。

“数据是我们所做一切的核心，”Mayer 解释道。 “它可以让您更全面地了解客户的外观以及对业务的价值。 根据他们的行为，它可以让你计划未来的策略。”

聚合来自多个来源的数据与 Google 或 Facebook 所做的事情相同。 有了关于泊位持有人访问他们船只的频率、访问时间、他们更喜欢现场酒吧还是餐厅以及他们在改装和维护工作上花费多少的概览，MDL 可以微调其消息传递。 “这意味着我们可以随时为任何信息吸引正确的目标受众。 你可以构建更多细节，”Mayer 补充道。

和底线？ 虽然他不会谈论冷硬的现金，但梅耶尔确实表示，新系统针对特定客户群的广告已经增加了支出。 2.6月份，未被系统定位的客户平均光顾船只3.11次，而收到促销信息的客户平均光顾1.75次。 2.6 月的差异更加明显：XNUMX 次访问，而当月为 XNUMX 次。

“这是一项相当大的投资，”Mayer 承认，“但这是一项商业决策。 我们没有在其他地方消费过。 我们将花费大量时间提取各种信息——这是为自己付出的。”