锂离子船的保险拒绝

编辑：本文经过编辑以反映使用公司名称而不是玩具通用名称的事实（8 年 22 月 XNUMX 日）。 这篇文章并不是说该公司对所提到的事件负有责任。

近年来，锂离子电池已成为多起重大海上火灾的起因，并引发了多起重大海上火灾。 现在有人说保险公司拒绝为船只提供保险。 现在是船主检查他们的政策并与他们的保险经纪人交谈的时候了，特别是如果他们正在考虑改装锂离子动力发动机。

对更轻薄、更紧凑和更强大的电子产品以及更高续航里程的车辆的需求增加，意味着对具有更高存储容量的电池的需求更大。 锂离子电池是消费电子和电动汽车最常用的储能介质 迪亚巴蒂 （热工程软件制造商）。

因此，锂离子用于许多电池，从专为电动汽车 (EV) 设计的电池，到冲浪板和其他玩具的充电器，甚至是手机。 在过去的几年里，每一个都被指责为毁灭性的火灾。

锂离子引发的海上火灾

保险公司反击

随着推动 使海洋工业电气化，电池制造商将锂离子电池视为未来，以及电动发动机的改装，锂离子电池可能带来的危险正在导致一些保险公司抵制。

整个海洋行业的互联网评论板进行 个人被拒绝掩护的故事 来自大街的名字，并被要求同意接受因锂离子电池不当行为而造成的任何损失的 50% 的条款。 其他论坛成员表示，如果业主的系统没有由 ABYC 认证电工升级和安装， 索赔可能会被完全拒绝.

“还有这个”，医学博士 Mike Wimbridge 说 潘泰纽斯 英国，对于休闲海洋来说是一个巨大的挑战，“改装正在进入一个充满大量喜欢自己做事的人的行业。”

“一些保险公司不会接受锂电池的风险，而另一些则采取务实的态度，”Malcolm Stewart 分公司经理说 一个计划. “最好的办法是和你的经纪人谈谈，让他们知道你在做什么。”

充满锂离子的未来

海事和海岸警卫队 (MCA) 的技术专家本·克雷格 (Ben Craig) 表示，普遍共识已经转变为以下立场： 有足够的锂来满足电力推进的指数增长，由于世界各地对矿藏的开采日益增加。 此外，制造经验正在迅速使锂电池变得更便宜。

但是，哪些船和哪些旅程可以在全电力推进下进行，这是一个微妙的问题。 Craig 指出，虽然目标是 500 公里范围内的快速充电电动汽车和密集的充电点网络是当今汽车的合理替代品，但将船体推过水需要大量能量，而商业旅行可能会掩盖到数千公里外的公海。

“这就是冲突，”温布里奇说。 “转向替代能源的运动已经吸引了大多数人……但与此同时，转向电力和其他能源还处于原型阶段。” 原型和原型的淡化副本也可能导致问题。

超级游艇漏洞

火上 我的袋鼠 发生在 2018 年 XNUMX 月。

调查人员表示，机组人员经历了一些 电池问题 的电动冲浪板，海水泄漏到三个电池组中。 机组人员注意到电池内部有褐色的水泄漏，并通知制造商他们打算将电池退回以进行维修/更换。

“那艘船将按照最高标准建造，”温布里奇说。 “它是高端的、专业的、全新的、一流的，但由于玩具上的电池而被完全摧毁。

“大型游艇按照良好标准建造。 但是船东想要新的喷气式冲浪板或小玩意儿，而游艇就很容易受到影响。 插件不如游艇制造商自己的规范强大，这会导致漏洞。

“人们确实会购买非品牌的电池和充电器，”他说，“人性决定了我们经常买便宜货，但我们都看到手机充电器爆炸了。

“这些大型游艇很容易受到包租客人上船并插入某些东西而忘记它的影响。”

“所有的游艇都在苦苦挣扎，”一艘 85m 超级游艇的总工程师 Simon Done 说。 “每个人都想带上一个飞行板或这个，那个等等，但许多游艇刚刚安装了旧的灭火系统，比如水和 HyCC，这对于热失控来说是行不通的。”

热失控科学

热失控是一种无法控制的放热反应，当锂离子电池损坏或短路时，它会在锂离子电池内部发生，解释说 迪亚巴蒂.

锂离子电池的阴极和阳极由极薄的聚乙烯屏障隔开。 如果这种聚乙烯屏障损坏，就会发生短路，从而导致电池内的材料开始分解。 这些分解反应是放热的，这就是为什么电池温度迅速上升到金属锂的熔点，引起剧烈的自热链式反应。

在热失控期间，电池会在几秒钟内加热到 600°C 以上。 这导致电池内的电解质分解成更简单、更易燃的分子，例如甲烷、乙烷和氢气。 阴极也开始分解并释放氧气。 这些气体会导致电池内部压力和温度升高，并最终导致爆炸。

据报道 闵, 消防员在 费利西蒂王牌，不能用水，因为传统方法不能阻止锂离子电池燃烧。 他们不得不通过冷却船的结构从外部解决火灾，因为上船太危险了。

CED 技术 警告由于空气中挥之不去的有毒易燃蒸气，随后可能会重新点燃。 从这些高度浓缩的能量电池组点燃的火灾比非电动汽车火灾燃烧的时间更长、强度更大。 它们更难熄灭，需要更多的灭火剂才能熄灭，并且可能会熔化汽车的整个金属框架。

Done 将热失控描述为“不是开玩笑”，称锂离子引起的火灾需要具体管理。

“全速的消防水带甚至无法将其扑灭，”他说。 “但这些火灾可能发生在为喷气滑雪电池或飞行板电池充电时。”

管理锂离子使用

Done说这些类型的火灾是可以预防的。 每个电池中的探头可以监测温度并告诉充电器它超过了将关闭充电的指定点。

“很多更现代的系统已经做到了这一点，”Done 说，“但是有很多船只发生锂离子热失控火灾的例子，他们无法将其扑灭。”

但他认为锂离子电池是可以管理的。

“你在充电的时候管理它，”他说，“然后如果你把这一切搞砸了，你可以通过拥有正确的存储区域来管理它，然后你需要使用正确的灭火器来灭火。”

MCA 的标题很醒目： 电气安装 - 锂离子电池安全设计、安装和操作指南，使阅读发人深省。

虽然这是针对所有船东、船舶经营人、船长和高级船员、船舶设计师和造船厂的，但值得任何正在考虑进行改造的船东阅读。

除了详细列出锂离子电池需要采取的预防措施外，它还表示，尽管电池系统将包含许多级联的保护装置，但船舶不应采用依赖这些保护装置的操作程序。一个安全的条件。

正如 Done 所说：“从本质上讲，具有内部温度监测系统的优质锂电池可以切断超出工作范围的充电，足以防止火灾。 因此可以安全地使用它们。 问题不在于所有锂电池都有这些监视器，所以保持警惕是关键，尤其是在连续充电时（应该避免这种情况）。”

检查保险单

一位互联网论坛成员反问为什么一些保险公司会惩罚锂离子电池的使用，并说答案很简单……保险公司在船只故障方面的经验表明锂离子电池会导致保险索赔。

然而，正如斯图尔特所说：“缺乏关于船上锂电池的可靠信息。”

Wimbridge 表示同意：“目前没有太多数据，但我们知道改造电池很困难。 有很多关于锂的对话。 假设是划船和电力是一样的——人们在电动工具之间共享一个电池。 但车主必须与他们的保险公司交谈，因为这不是那么简单。 保险市场仍不稳定的地方（2017年的风暴， 协和, Brexit及 乌克兰) 他们的接受标准可能比经历麻烦更容易说“不”。

“即使保险公司说‘是’，也需要专业地完成并签字。 许多保险公司的保单包含条款规定，如果客户在不知情/同意的情况下改装锂发动机，则承保范围可能会失效。

“你永远不能告诉你的保险公司足够多，”温布里奇说。 “如果你在想‘我应该，我不应该’提到这一点，答案总是‘是’。 你简直是在玩火。”

接洽征求意见的锂离子电池制造商均未作出回应。