英国海军陆战队和 RYA 表示，在欧盟出售船只需额外支付 5000 英镑
随着英国-欧盟贸易与合作协议的发布，英国海事和皇家游艇协会 (RYA) 一直在努力了解该协议的各个方面对海洋产业和休闲船主的影响。
这不是好消息。 向欧盟出售带有 CE 标志的二手游艇需要进行“施工后评估”，反之亦然。 联合声明称，评估将使船东花费 500-5000 英镑（取决于船只）。
作为霍华德·普里丁， 丽雅 对外事务总监说：“这是英国退欧的另一个意料之外和不受欢迎的方面，它可能会在财务上影响许多业主，而并非他们自己的过错。 我们正在与行业合作，以更好地了解和减轻这种情况和潜在的成本负担。”
英国海军陆战队 RYA 表示，新信息来自欧盟委员会和英国商业、能源和工业战略部 (BEIS)。 它专注于英国退出欧盟后英国和欧盟之间带有 CE 标志的二手游艇的贸易。
英国和欧盟均已确认，任何在英国和欧盟之间进行二手交易的船舶都将被要求履行欧盟休闲工艺指令 (RCD) 或休闲工艺法规 (RCR) 中规定的义务在英国，在 1 年 2021 月 XNUMX 日之后投放到任一市场时。
因此，这意味着从欧盟进口并投放英国市场的二手船，在 1 年 2022 月 XNUMX 日之后，将需要根据 RCR 的要求获得新的英国合格评定 (UKCA) 标志. 为了获得 UKCA 标志，船只需要进行建造后评估和第三方验证。
向欧盟出售船舶时也适用类似的规则。 11 年 31 月 2020 日晚上 XNUMX 点出发时在英国的二手 CE 标志船舶在出口到欧盟时，在投放到欧盟市场时需要重新认证 CE 标志。 这意味着船只需要根据 RCD 和第三方验证进行建造后评估。
船舶经纪商、分销商、船主和买家很可能会受到这种脱欧后状况的严重影响，因为他们有责任在英国和欧盟之间买卖二手船之前确保船舶符合适用要求。 建造后评估和验证的估计成本在 500-5000 英镑之间，具体取决于船舶。
British Marine 和 RYA 目前正在与欧洲划船工业协会联络，以提出对欧洲这一职位的担忧，同时还直接与英国的 BEIS 接触。
“由于英国退欧，这是一个复杂且潜在的困难局面，”英国海事公司首席执行官莱斯利罗宾逊说。 “面对个体船舶重新认证的过程，船舶制造商、经纪人和消费者在跨境买卖二手船时将在时间和成本方面受到影响。 在现阶段，英国海军陆战队正在努力代表受影响的成员，并寻求澄清这些规定的确切后果。”
执行良好的英国退欧计划的所有部分。 现在一个新的英国官僚障碍是创建 RCR 来取代 RCD。 一点都不天才！
嗨，泰德——这不是唯一的官僚障碍：TCA 建立了一个欧盟和英国的“伙伴关系委员会”来谈判、协调、管理、解决和修改英国脱欧协议和其他影响欧盟和英国的相互协议或活动......所以有离开欧盟，我们在这个半球最大的贸易机构中拥有强大的投票权和发言权，英国已同意在一个委员会上解决国际问题——在与两个不同的英国政府进行了 4 年多的谈判后，英国可能不在乎关于我们英国人的担忧。
确实 - 这笔交易简直就是“天才”。
好但是…。
主权！
是的！ 呜呜！
当然，领先的游艇经纪人行业机构（ABYA – 经纪人和游艇代理协会）对此有话要说吗？
假设 RCR 就像大多数其他“新的”英国替代立法一样，取代了以前的欧盟立法——只是 2013 年通过的 RCD 批发，那么我相信还有一大块潜在成本要添加到成本中对没有符合 2013 RCD 规定的排放标准的发动机的任何船只进行潜在的建造后评估/修改/验证。
如果该船在原始 1998 年 RCD 下获得 CE 标志，那么 2013 年 RCD 中规定的大多数更改（在法律 01/01/2017 中实施）可能在经济上是可行的，但完全更换发动机可能会使任何将是买家。
除了这些成本之外，我们现在在进口二手船时还必须支付增值税，即使它是欧盟成员时支付的增值税
可笑，谁去报警？