飞蛾舰队艰难的一天航行

来自北方的 Peler 为 Fraglia Vela Malcesine 主办的 McDougall + McConaghy 飞蛾世界 220 年第 3 天的 2017 飞蛾比赛提供了截然不同的命运。

在午休时间修理船只并用更多意大利面加油后，所有舰队都被送回了一个更加平静的下午比赛，但加尔达风神再次有了其他想法。

到 1600 小时，下午微弱的微风停止了这一天，这决定了决赛系列赛所有重要的金、银和铜舰队。

Green 和 Blue 车队在 0830 小时开始提前出动，但许多参赛者留在岸上以迟到判断是否要参加当天的第一场比赛。

蓝色舰队正驶向风景如画的中世纪城市马尔切西内最南端的航线。 然而，对许多人来说，仅仅顺风冲向赛道就太过分了。 Peler 号以 20 – 25 节的速度鸣笛，伴随着一些陡峭的波浪。

大约一个小时后，PRO 开始比赛，但只有大约 16 艘船准时下船。 其他一些人不久后加入，完成一圈并在板上得分。

在当天的第二场比赛，即赛事的第 4 场比赛中，微风确实减弱到了十几度，但对于俱乐部级别的水手来说，条件仍然粗糙和困难。

保罗·古迪逊 (GBR) 从他昨天停下来的地方接手，又增加了两场胜利，以保持完美的比分。 另一位来自 GBR 的奥运奖牌获得者西蒙·希考克斯 (Simon Hiscocks) 以两秒的成绩结束了比赛，他受到了很大的压力，但从未真正受到威胁。

来自英国 Rock Sailing Club 的 Tom Offer 也因为他的坚持而获得了奖励，为他的分数增加了 3,4。 一些大师组的水手表现不错，美洲杯队教练菲利普普雷斯蒂（FRA）完成了艰难的第一场比赛，并在第二场比赛中获得了第5名。

另一位美洲杯水手 Francesco Bruni (ITA) 在第一场比赛中获得第 5 名。

绿色舰队设立在北部路线，这是湖最窄的地方，两侧是山脉。 这里的微风与这里相似，风速为 20-25 节，海浪陡峭。 许多飞蛾报告了三十年代初的船速（节），记录在他们的仪器上。

这组随机装载了摇滚明星，并被证明是当天最具戏剧性的。 双重世界蛾类冠军和热门人选，内森·奥特里奇 (Nathan Outteridge)（澳大利亚）在第一场比赛中突飞猛进，但在他的桅杆全速行驶时又遭遇了另一次重大的钻机故障，这让他痛苦不堪。

“今天早上外面很新鲜，我们迎来了 20 多岁和更大的阵风。 在我们球场的顶部，它非常平坦，但底部却是凹凸不平的。”

“我设法赢得了第一场比赛，但在第二场比赛中，当我在第二或第三场比赛时，我在底门中间有一根杆子，然后折断了我的桅杆，所以这是两天内来自两个不同的两个 DNF事情，所以我现在只是非常接近地跑过船。”

另一位顶级竞争者和长期登上 Moth 世界领奖台的斯科特·巴贝奇 (Scott Babbage)（澳大利亚）也因 vang 故障而遭受进一步的破坏。 即使是冷静的现任航海之王，Pete Burling (NZL) 也遭受了许多筹码，因为他似乎受到了顺风控制问题的困扰。 皮特当天完成了 8 和 11。

本·帕顿 (GBR) 通常在强风中陶醉，但他在第一场比赛中以第 3 名冲过终点线，在第二场比赛中领先时，他的一个二头肌（手臂肌肉）让他感到疼痛，迫使他退赛。

来自黄色组的杰出水手是另一位 49 人金牌得主和 AC 水手 Iain 'Goobs' Jensen，他在上午的比赛中找到了大量的形式和速度，获得了 2,1 牌。

“我只是干净地四处走动，船工作得非常好，这绝对是一个生存日，有大浪和高达 26 节的阵风，所以基本上没有游泳的人都会在顶部很少。”

“有几个人戴上了新的鱼翅，我们还只是习惯了它们，但我戴上了标准的 Exocet 小鱼翅，效果很好。 这真的很有趣，很棒的航行，一些使用 Velocitek 的人记录了 32 节的最高速度。”

同样享受沉重的东西是 Arnaud Psarofaghis (SUI) 得分 6,2。 来自澳大利亚的艾玛·斯皮尔斯 (Emma Spiers) 以令人尊敬的 19,23 和最轻和最小的飞蛾之一完成了两场比赛，Josie Gliddon (GBR) 以 22,22 的成绩完赛，她的切割钻机证明是一项宝贵的资产。 大约 25 艘船完成了两次绿色舰队比赛。

黄色和红色舰队在大约 1100 小时后离开海岸，此时微风开始下降到更容易控制的 12-15 节，在当天的第二场比赛中减弱到 10 节或更少。 海浪也下降了，导致船只损坏和倾覆的情况大大减少。

第一场比赛有 44 名完赛者，第二场比赛中有 50 名选手在最北端赛道上的 Red 车队完成比赛。 赛道看起来更偏向一边，车队直接驶离起跑线，撞上陡峭的西湖海岸线，然后与当地的渡轮在海岸上疾驰，完全被周围发生的事情搞糊涂了。

在前端，前 Moth 世界冠军 Josh McKnight (AUS) 驾驶自己的 Moth 设计，与 Rob Greenhalgh (GBR) 并列榜首，当天的成绩为 1,2。

Franco Greggi 是来自阿根廷布宜诺斯艾利斯的 5 艘船之一，是 Red 舰队当天表现出色的人之一，以 3,5 的成绩与领先者混为一谈。

“这是一个非常艰难的早晨，因为你必须仔细选择你的桅杆和水翼，我选择了我拥有的最小的水翼，我很高兴我做到了。 我的主要想法是在没有船的地方开局良好，并尝试利用我的速度到达前面。 有很多顶级水手，速度很快，所以和领导们在一起真的很好。 我很高兴能进入前 30 名。”

另一位科林斯水手 Dave Hivey (GBR) 以 7,3 的成绩延续了他的良好状态，以保持整体领先。

黄色舰队是最后一个开始比赛的，在马尔切西内的南部航线上航行。 到他们开始时，Peler 几乎消失了，他们以更加稳重的 10 – 15 节的速度与平坦的水面比赛。 汤姆·斯林斯比（澳大利亚）又开了一发子弹，第 7 发子弹，以保持整体领先。

澳大利亚激光金牌得主汤姆伯顿获得 4,2 名，第三名澳大利亚人来自悉尼的哈罗德米格尔获得第 2 名，但在第二场比赛中获得第 26 名。 Corinthian, Rory Fitzpatrick，来自爱尔兰的一群飞蛾扑火者之一，在上午的比赛中以 7 和 1 的成绩结束了比赛。

黄色车队是第一个以 10 – 12 节的速度从南部和平坦的水域出发参加下午的比赛，但是经过漫长的等待，天气之神再次挫败了比赛委员会，比赛不得不在当天缩短。

每组完成 4 场资格赛，水手们可以放弃他们的最差成绩。 所以排位赛结束时的积分表显示保罗·古迪逊（英国）带着一串子弹紧随其后的是汤姆·斯林斯比（澳大利亚），三胜一负，丢掉了 7 分。罗伯·格林哈尔格（英国）排名第三，伊恩·詹森（澳大利亚） ）第 3 名和 Josh Mcknight（澳大利亚）第 4 名。 Pete Burling (NZL) 排在第 5 位，而 Nathan Outteridge (AUS) 由于受伤排在第 15 位。 出于同样的原因，斯科特·巴贝奇 (Scott Babbage) (澳大利亚) 排名第 35。一些常规的俱乐部小将进入前 41 名，这对他们在如此高级的领域中是一种功劳。

Annalize Murphy (IRL) 是顶级女性选手，轻松晋级金牌组。 白银舰队中有一群女性将相互竞争。 Emma Spiers (AUS) 102、Wakaka Tabata (JPN) 108、Josie Gliddon (GBR) 113 和 Emma Gravar (SWE) 114。

在大师赛中，斯托克斯湾的杰森·贝尔本排名第 23 位，领先来自澳大利亚塔斯马尼亚的长期蛾类运动家罗伯·高夫（Rob Gough）。 舰队的大师菲尔·史蒂文森（Phil Stevenson）在银舰队中轻松排在第133位。

意大利 Ferrighi 两兄弟在青年组（23 岁以下）中领先，Gian Marie 排在第 18 位，Stefano 排在第 44 位。

金牌、银牌和铜牌车队的决赛系列赛将于明天（星期五）开始，首场比赛时间为 1300 小时。

比赛定于25月30日至XNUMX日举行。

活动详情 – 结果 – 表格指南 – Facebook

格式：如果至少完成了四场比赛，排位赛系​​列赛将在两天后结束。 如果完成的比赛少于四场，资格赛系列赛将被延长以完成它们。 船只将根据资格赛结束时的排名被分配到总决赛系列船队的金、银和铜牌，每个船队大约分配 33%，如果船只数量不均匀，则四舍五入。 排位赛排名最高的船只将参加金牌舰队的比赛，排位赛排名次佳的船只将参加银牌舰队的比赛，所有其他船只将被分配到铜牌舰队。 在分区点保持完整关系的船只将被包括在更好的最终系列舰队中，即。 金不银，银不铜。

资料来源：强尼富勒顿