游轮协会称船主陷入“完美风暴”

罗宾·巴伦，主席 游轮协会's RATS 委员会说，巡航的游艇手正处于“完美风暴”之中。

他的话是在数月的新冠病毒限制结束之际发表的， 增值税“陷阱” 新的签证规则加剧了一切。 在关于英国退欧的大量查询中，CA 运行了 研讨会 并回应 成员提出的多个问题 在不断发展的领域中，Baron 已经制定了一项计划，至少可以帮助成员协商签证安排。 他希望从内部施加压力。

自 1 年 2021 月 90 日起，人们只能在申根地区内的任何 180 天内停留 180 天（见下文）。 90 天的参考期不是固定的。 它是一个移动窗口，基于在一段时间内的每一天向后看的方法。 只有连续 90 天的缺席才允许重新逗留最多 XNUMX 天。

“这根本不适用于巡航游艇，”Baron 说。 “它切断了四月和五月，或八月和九月。” 但令他困惑的是，虽然英国政府给予“欧盟公民最长 180 天的访问权，但我们的政府拒绝与申根谈判互惠安排”。

Baron 承认，一些要求延长签证或平等安排的游艇船夫可能在政府的优先名单上很低，但当加上音乐家和第二套房主也反对 90 天的嘈杂声时，他确定任何要做出的改变包括船主。

“我担心的是，发现自己处于同一位置的第二房主会成功游说延期，但邮轮协会需要确保任何开发项目都包括船上的人，并且签证状态的变化不依赖于有了第二个地址，”他说。

英国脱欧的必然后果

鉴于英国政府如此致力于阻止人员流动自由，欧盟脱欧谈判代表米歇尔·巴尼尔表示，有限的 90 / 180 签证结果是英国脱欧的“不可避免的后果”之一，这似乎并不令人意外。

“我非常遗憾英国人对人们的流动性没有更大的野心，” 巴尼尔告诉记者，专门回答有关音乐家的问题。 这种受挫的野心现在正在渗透到每个人的生活中。

“从去年 XNUMX 月开始，我们在流动性方面提出了相当雄心勃勃的建议，包括针对特定类别的人员，例如记者、表演者、音乐家等，”他继续说道。 “但你需要两个人才能达成协议。”

鉴于英国政府优先事项清单的长度以及游艇所有者的位置，现在 Baron 正在寻找在欧盟内部达成交易的方法。

“我们已经选择了一些国家，并正在努力创造地势支持，以增加来自申根内部的压力，让英国游艇能够更长时间地访问。 我们正试图从西班牙、葡萄牙和希腊等目标国家的码头和其他海上贸易中获得本地化支持。 我们希望他们能帮助他们的国会议员向他们施压，要求延长签证，”巴伦说。 “我们的内陆水道部门正在寻求与荷兰谈判，利用当地人提供影响力，试图获得延期签证。”

他承认这是一个长期目标，因为“访问英国游艇手的经济图景加起来并不多”，但引用瑞典的延期签证作为一个很好的开始模式。 根据 Baron 的说法，几位 CA 成员目前正在申请签证，以了解该过程如何运作并确定任何关键点。

“我们将在开放时试用法国系统，”他说，“我们期待希腊人迅速采取行动。 他们的经济规模很小，但有很多英国人在那里坐船。”

增值税陷阱

但是，尽管 Baron 有一条前进的道路 - 尽管很长 - 试图影响签证变化，但完美风暴正在肆虐。 而男爵本人也陷入了倾盆大雨，也被称为增值税陷阱。

像成千上万的其他游艇所有者一样，男爵发现自己进退两难。 将他的船带回英国并面临高达数千美元的增值税费用，或者将其留在原地（在他的情况下是丹麦）并严重限制巡航。

问题源于 2019 年春季发表的一份声明，当时 - 正如 Baron 解释的那样 - HMRC 表示，如果船主在欧盟缴纳增值税，则将被视为已在英国缴纳增值税。

Baron 说：“有些人去了欧洲并购买了已缴纳增值税的船只，认为他们可以将它们带到英国而无需缴纳增值税。”

“但在 2020 年，HMRC 彻底扭转了局面。 在航季结束时，它宣布如果你在欧盟买了一艘船——它从来没有在英国——你把它带到这里，即使是一天，你也会被征收增值税。”

对于那些在英国和欧盟拥有相同所有权的船只的人来说，2021 年被视为一个宽限期。 . . 但该船必须已经访问过英国水域才有资格，因此它被归类为“返回”。

制定新规则的自由

Baron 表示，“退货”概念是来自欧盟立法的简单“剪切和粘贴”，英国政府在拥有制定新规则的完全自由时选择遵循欧盟立法。

“它 [政府] 不必这样做，大多数陷入陷阱的船主根本不会将他们的船返回英国，这会损害英国海运业的经济利益，”他说。

虽然 CA 的成员竞选并游说他们的当地国会议员，但财政部的答复是“标准的、平淡的回应，没有解决一些人不得不支付大量额外款项将他们的船带回英国的担忧。”

他对政府的反应并不乐观。

“我们仍在寻求与 HMRC 会面，”Baron 说。 “英国退欧落后于covid。 机柜的带宽完全被新冠病毒占据了，这比一些必须缴纳增值税的游艇手要严重得多。”

但即使是那些没有陷入增值税陷阱并且可以利用宽限期的人也遇到了麻烦。 “东部地中海地区有船的人都被塞满了，”Baron 说。 “恢复covid限制和90天裁决可能很困难。”

数以千计的船夫苦苦挣扎

他估计有数千名船员在风暴的一个或多个路径中挣扎，但很难确定，因为他听到人们由于限制而不是他们的“真实生活经历”而感到焦虑。 Baron 希望在新冠肺炎疫情缓解和下一个旅行障碍——保险——出现时听到更多关于这一点的消息。

“即使我们获得延期签证，”他说，“人们也需要医疗保险的证明，这将需要支付遣返费用。 这将是另一个复杂因素，因为保险公司正在根据新冠病毒重新评估一切。 . . 许多游艇拥有者都超过 70 岁。”

他对任何船主的最后建议都围绕着文书工作。

“带上你能收集到的所有文件，”他说。 “我们不知道每个欧盟港口的入境要求是什么。 但我相信我们会解决这个问题。”

图片由游轮协会提供。

26个申根国家是奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典和瑞士。