CJR Propulsion 推出为期两周的全新设计和生产服务 propel勒
CJR Propulsion 推出了快速设计和制造服务，以提供定制的全机械 S 级 propel短短两周内。精密工程专家是唯一的 propel在英国南安普敦工厂投资 4 万英镑后，欧洲最大的制造商能够提供这种水平的响应能力。
交货时间的缩短，对于 propel直径高达 1.5 米的船舶是通过端到端设计和生产解决方案实现的，能够在最具挑战性的时刻为船主和运营商提供支持。通过结合 3D 移动扫描、计算流体动力学和升力面理论设计软件、机器人模具制造、数控加工和拾放生产自动化，可以节省六周或更长时间，并为世界任何地方提供优质产品。
“无论我们是否拥有原始船舶和发动机数据，我们都可以对任何供应商的螺旋桨和尾齿轮装置进行逆向工程。 随后，使用我们收集的数据，我们可以准确地确定船舶的现有性能，并了解通过我们的方法可以获得哪些改进。 性能、效率和寿命优势因项目而异，但我们已经让客户将最高线速度提高了 XNUMX 节——只需将船的原始道具替换为我们的道具即可。 CJR Propulsion 和 CJR Fabrication 的董事总经理 Mark Russell 评论道，我们还解决了因安装标准模式或设计不当的道具而导致的严重振动和气穴问题。
该服务专为满足租船企业、船东以及新建和改装船厂的需求而开发，他们需要针对损坏或性能问题提供高质量但及时的解决方案——并且已经被一些早期采用者使用。 在一个例子中，一位英国超级游艇所有者能够在短短 12 天内更换损坏的道具，从而获得数十万英镑的租船收入。
除了在支柱损坏时提供无与伦比的解决方案外，该服务还非常适合任何未达到其预期性能、振动或乘坐舒适性不佳或需要备用道具的船只着急。
“当船只现有的道具没有按预期运行时，我们经常会被召唤。 这可能是损坏的结果，但更多时候，只是道具不是很好。 令人惊讶的是，我们仍然看到使用标准模式或更便宜的 1 类道具的超级游艇和商船。 结果通常是性能不佳、振动或气蚀，因此从长远来看，看似节省的做法实际上是相反的。 我们的新服务同样适用于这些类型的场景。 如果一艘船刚刚交付或即将开始其季节，并且情况不对，我们可以介入并在船东可能接受的时间范围内解决问题。” 拉塞尔总结道。
