快船比赛第 18 天，第 7 场——风洞发挥作用……
在第 18 场“永远的热带天堂赛跑”的第 7 场比赛中，第一支队伍已经越过 Elliot Brown Ocean Sprint 的终点门前往三亚，并采取了截然不同的方法到达那里，因为一个风洞威胁着舰队的前进.
青岛连续第五天保持第一的位置，但在陷入风洞后，其领先优势已被削减至约 30 海里，现在它似乎已从风洞中逃脱，以完成艾略特布朗海洋冲刺。
排在第二位的PSP物流也在采取规避动作向北避开风洞后，今天也到达了西门，帮助球队在排行榜上上升了两个位置，接近了比赛的领先者。 船长马特米切尔解释说：“我们大部分时间都在摇摆不定。 我们向北的路线让我们很早就进入了强劲的东北风，从那以后我们的船速一直很低。 从相对较轻的风到强风的过渡非常顺利，而且伙计们处理得非常好。”
展望未来，他补充道：“现在风开始转向我们身后，所以大三角帆很快就会上升，这将继续推动我们前进。 距离比赛还有 900 多海里，这确实是比赛的最后阶段，从距离终点来看，顶级船只都非常接近，因此任何人都可以参加。”
另一支向北走的队伍是排名第四的三亚宁静海岸，与目前排名第三的敢于领先一起，预计很快将完成艾略特布朗海洋冲刺。 一旦所有团队都通过西风门并宣布经过的时间，将宣布获胜者。
在比赛领先者后面大约 90 海里处是排名第五的联合国儿童基金会和船长鲍勃·贝格斯报告说：“在无风的情况下几个小时后，我们再次冲刺，但风洞比预期的要短，所以我们目前处于代码 3（重量级大三角帆）有时冲浪速度可达 20 节。”
2018 年利物浦队没有幸免于轻风的魔掌，目前排名第六，船长 Lance Shepherd 报告说：“我们撞到了我们一直想偷偷躲避的风洞在过去的 XNUMX 天里。”
风洞并不是团队必须面对的唯一障碍，他补充道：“在过去的 24 小时里，我们一直被雷达上的钓鱼浮标所困扰，这有点像在玩现实生活中的吃豆子。 这些浮标的形状和大小似乎各不相同，以不同的速度和不同的方向行进。
“这艘粉红色的船不惜一切代价避开这些浮标，因为担心船员们会在未来几年被列在约翰·韦斯特金枪鱼罐头上的‘可能包含利物浦 2018 年的船员’……”
再往南，Visit Seattle、Garmin 和 HotelPlanner.com 分别排名第七、第八和第九，他们已经开始了他们的 Elliot Brown Ocean Sprints，并且正在谨慎地选择他们的最佳策略。 Garmin 船长 Gaëtan Thomas 解释说：“北边有风洞，西边有风洞，所以在两者之间玩至少可以达到我们拥有的速度，但我们不知道每个人都在哪里，所以谜团揭开了。”
纳斯达克今天已经下滑至第十位，预计今天晚些时候将与大不列颠一起开始 Elliot Brown Ocean Sprint 的第 24 名。 后者的船长 David Hartshorn 报告说：在过去的 XNUMX 小时内，风比我们预期的要小，而且不是我们从预测中希望的角度。 虽然气象学是一门科学，但总会有局部变化和一些实际应用。
“随着埃利奥特布朗海洋冲刺在我们面前，以及从高压天气影响过渡到东北季风信风，未来 24 小时的航线将是一个挑战。”
Clipper Race Meteorologist 为车队带来了好消息，他们报告说，东北风正在前往尚未拥有它们的车队的途中，尽管仍有一些强劲的个体需要注意，但狂风活动将不那么激烈。
随时了解多变的天气条件如何影响舰队，因为它通过航路完成最后 200 海里 快船比赛查看器 并从船长和船员那里听到更多 团队页面。
提名 斯托霍克社会精神奖 现已开放，请访问 斯托霍克葡萄酒 Facebook 页面 说出您认为哪支快船赛队在这场比赛中表现出最具社会性的精神并提供原因。
请注意，由于 Inmarsat 目前在 I-4 亚太地区出现计划外的网络服务中断，一些团队目前处于信号不佳的区域。
车队仍然可以完全使用他们的 Iridium 卫星电话，因此仍然与赛事办公室保持联系，但这确实意味着从船上发回一些博客可能会有一些延迟； 这些将尽快发布在 Clipper Race 网站上。
我们已收到我们的通话时间提供商的确认，该地区的卫星网络应在对 APAC I4 卫星的服务完全重新启动后的几个小时内恢复运行。
第 7 场：永远的热带天堂比赛将在 三亚三亚宁静码头，预计船队将在海上航行大约 21 至 25 天后，于 23 月 27 日至 2,000 日之间抵达。 尽管终点线距终点线超过 XNUMX 海里，但工作人员很高兴在中途停留期间探索三亚及其所提供的一切，您可以在此处了解更多信息。
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当前比赛排名 – 快船环球帆船赛第 7 场：永远的热带天堂赛，第 18 天 – 照片 © Clipper Race
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