ETNZ 向新西兰运送第一架 AC40

据报道，世界上第一台 AC40 距离运往奥克兰的新基地只有几周的时间。

“我们没有在设计上退缩，”新西兰酋长队首席设计师丹·伯纳斯科尼 (Dan Bernasconi) 说。 “我们获取了 特雷胡泰 并将其转化为我们可以创造的最好的 40 英尺。”

“袖珍火箭”将用于两种设计模式 妇女和青年活动 以及作为 ETNZ 男子美洲杯帆船进一步发展的试验台。

ETNZ 将 AC40 描述为“下一代船舶”。

ETNZ 团队成员 Richard Meacham 说：“从 Te Rehutai 赢得杯赛的设计来看，这是在船体形式方面迈出的一步，它遵守了为 AC75 实施的所有基本规则变更，我们正在研究性能估计远远超过我们的训练船 Te Kahu 或任何其他团队的测试骡子，他们在 AC36 之前跑得领先。”

船体由麦康纳在中国制造，ETNZ 知道这总是会引起争议，但幸运的是，Meacham 对这项工作印象深刻。

“我们在项目早期评估了情况，但很明显，随着 AC40 船队整体建造的规模和时间框架，新西兰的船体建造劳动力短缺，所以我们不得不去海外看看。 McConaghy 的驾驶非常出色且非常努力，但关键是 Kiwi 的设计和技术在整个过程中的影响力。”

船体、水翼臂、方向舵、机电一体化、液压系统和可编程逻辑控制器都直接来自 ETNZ 的设计团队，水翼臂和方向舵是在 ETNZ 位于奥克兰北岸的建造设施中制造的。

没有吊杆的双皮帆是与以下公司合作设计的 北方风帆 而两件式桅杆则由位于奥克兰埃文代尔的 Southern Spars 制作。

有严格的参数和降低成本的措施，规定包括：最多四个定制翼翼和四个定制襟翼。

允许建造十个定制的起重臂和四个主帆。 除了作为标准提供的两件式桅杆外，团队还将被允许仅建造一个定制桅杆。

在下方，自动驾驶仪仅控制行驶高度并且可以被操纵，将机翼保持在水下的某个设定点。 如果团队想根据条件改变俯仰角或以不同的方式配平，则需要人工干预，而高速机动期间的所有翼翼斜面操作均由机组人员直接输入控制。

“AC40 和 AC75 项目的指导原则之一是它们必须由船员航行、配平和设置。 AC40 的最高速度将达到 75 节大关，而且它们将被优化为在轻空气中飞行得更快更快——与 ACXNUMX 相同，”伯纳斯科尼说。

AC40 全球巡回赛的一大考虑因素是交通便利。 每艘船都将在一个定制的平板架上运输，该架子可以承载整艘船和所有附件，以节省运输成本并提高运输效率。

随着第一艘 AC40 船将在接下来的几个月和整个新西兰夏季航行，随后的 AC40 将陆续为主要团队推出生产线。

AC40 将回归到严格的单一设计，用于女子和青年美洲杯的车队和比赛形式，但 ETNZ 表示，AC40 将真正成为男队的测试平台。