沃尔沃第 48 航段的前 4 小时快速航行
第四航段，墨尔本至香港，第二天，风浪继续。卢克·帕金森 (Luke Parkinson) 与约翰·费舍尔 (John Fisher) 和格兰特·沃林顿 (Grant Wharinton) 一起驾驶新鸿基/Scallywag 号。康拉德·弗罗斯特/沃尔沃环球帆船赛摄。 4 年 2 月 02 日。
康拉德科尔曼写道，这将是第 4 回合的快速开局，但除了放下锤子之外，还有战术选择……
在满月的情况下冲出菲利普斯港湾并穿过澳大利亚底部臭名昭著的巴斯直道后，沃尔沃远洋 65 车队现在正接近他们在比赛中的第一个转折点，豪角，以及第一个摇晃的机会事情了。
摆在他们面前的是沃尔沃远洋赛车手的梦想，一股长长的顺风向北吹向澳大利亚东海岸，风速为 20 至 30 节，这将使水手们脱下让他们在南大洋中存活的层层衣服并滴答作响快速轻松地关闭里程。
这些罕见的条件是由澳大利亚中部成熟的高压带和正在漂移穿过北塔斯曼海的发展中的低气压产生的综合气流造成的，该低气压将在未来几天停在新西兰上空。
预计舰队将于 3 月 1800 日中午 UTC 离开悉尼海岸，一天后 2 UTC 离开布里斯班近海，然后全速驶过新喀里多尼亚，前往所罗门群岛，舰队将在那里面临第一次真正的考验在第 XNUMX 航段大西洋上的梦想航程之后的低迷。
虽然这条路线上的航点读起来像是南太平洋的旅游指南，但它们如何向北行驶还不清楚。
一股强大的洋流沿着澳大利亚海岸向南流动，在悉尼以南有一个圆形涡流。 为了避开波涛汹涌、缓慢而令人不舒服的海面，航海者可能会选择紧靠海岸以避免逆流的最糟糕情况，或者在海角（Cape Howe）之后不久前往近海，这是船队的地平线上方的岬角。
刚刚在墨尔本上船的新领航员会在比赛初期赌一把，还是会在船上战术和纯粹的速度上归结于船？
