超大型集装箱船 CMA CGM Vasco de Gama 停飞

总结
22年2016月399日凌晨，XNUMXm长的超大型集装箱船 CMA CGM 瓦斯科德伽马 在接近南安普敦港时停飞在荆棘海峡的西侧。

这艘船是当时最大的悬挂英国国旗的船只，船上有两名港口的专业集装箱船引航员。

这艘船在涨潮和平坦的鹅卵石/沙海床上搁浅。 拖船和船舶发动机的结合使其能够在搁浅后不久重新漂浮。

MAIB 已着手研究与使用现代电子导航设备和实施强制性导航标准相关的人为因素。

安全问题
调查发现，船桥队和港口引航员具备有效规划和执行航道的经验、知识和资源。 然而，船上电子海图设备的导航、通信和有效使用标准并没有达到港口或公司的预期。

没有制定详细的计划； 领航员没有简要介绍他在 Bramble Bank 转弯的计划； 桥梁小组的角色和职责不明确。

对于飞行员想要通过其他船只或在通过过程中进行关键转弯的意图缺乏共同的理解。

船舶的电子海图显示和信息系统 (ECDIS) 和飞行员的便携式引航单元 (PPU) 功能都没有得到充分利用，导致每个系统都没有提供足够的交叉检查或警报。

受限制航道内船只规模的增加导致运营安全边际减少，因此对航道进行适当规划和监控的重要性怎么强调都不为过。

图书馆推荐
ABP Southampton 已被推荐（2017/144、2017/145 和 2017/146）改进其飞行员的桥梁资源管理； 考虑在引航员登船前向船舶提供临时引航计划； 审查其程序的执行情况并改进沟通标准。

CMA Ships 已被建议（2017/141、2017/142 和 2017/143）审查公司程序的实施情况，以制定通行规划和 ECDIS 的使用，并将引航和驾驶台团队/飞行员整合纳入其内部审计流程。