技术如何倾斜竞争环境
在 F1 中，刘易斯·汉密尔顿知道他的动力来自哪里，因为他的梅赛德斯迈凯轮在赛前根据条件、赛道布局、驾驶风格等精心计算了燃油量。 然而，一个水手永远不知道他将获得多少力量，它会来自哪个方向以及它会持续多久。
解决预测天气和当前状况的问题在过去几年中经历了巨大的飞跃，特别是在长距离海上比赛中。 但在短程比赛中也取得了巨大的进步，特别是在奥林匹克帆船赛中。 在提高知识和预测准确性方面处于领先地位的是德国的 Buell Software。
这一切都始于 20 多年前，当时物理学博士英戈·布尔 (Ingo Buell) 参加了一项全国竞赛，以赢得戴姆勒-奔驰 (Daimler Benz) Aerosail 提出的一项奖励基金，该基金旨在开发有助于德国奥运水手在 1996 年亚特兰大奥运会上取得成功的技术。 Buell 通过他在基尔大学的硕士生开发了一些路由软件。 参加索林龙骨艇比赛的 Jochen Schümann 每天早上在比赛前分析打印输出。 他继续赢得金牌，因此 Buell Software 诞生了。
Buell 为过去两届奥运会（2012 年伦敦奥运会和 2016 年里约奥运会）的许多奥运代表队提供了当前和潮汐分析，但他们的 2020 年新项目 SailTokyo 将风数据和许多其他新功能整合到一个新的水平.
“这是一个基于云的团队解决方案，旨在让您的帆船队为奥运会（2020 年东京奥运会、2024 年马赛奥运会）以及所有世界帆船赛事和奥林匹克级世界锦标赛做好准备，”Buell Software 的 Yvette von der Burchard 解释道。
马库斯·鲍尔代表德国参加了 49 年伦敦奥运会和 2000 年雅典奥运会的两场 2004 人赛，并两次赢得欧洲锦标赛。 他与 Buell Software 密切合作多年。 德国帆船队于 2009 年至 2016 年由德国软件巨头 SAP 赞助。在此期间，SAP 和德国帆船队与 Buell Software 合作举办奥运会，Ingo Buell 执教球队并提供潮汐分析。
“世界上几乎没有人比 Ingo Buell 更深入地思考海流对帆船比赛的影响。 作为物理学家和程序员，他彻底揭开了这个问题的神秘面纱，并开发了算法、软件应用程序和易于使用的应用程序，使水手能够掌握复杂潮汐的微妙影响，有时甚至是自相矛盾的影响。
“除了是一个很好的学习工具外，它还使水手和教练能够预测当前对盛行风模式的影响。 无价的性能提升和水手工具集中的必备工具。 我希望我在担任奥运水手期间能够接触到这种武器。”
该工具的核心元素是独特的路线算法，反映了奥运船类的特点。 您可以为激光辐射插入极地，系统将获取风力预报和潮汐数据，并为径向计算最佳路线。 您甚至可以分析向左、向右或在中间移动之间的差异。
“SailTokyo 使您能够根据测量数据创建海流和风模型，”Buell 说。 “它还提供了各种风型和当前的教育模式。 团队可以在自己的云中收集、存储和共享他们的数据。 此外，SailTokyo 为所有常见的海流或风测量系统提供接口，并整合您现有的数据。”
Buell Software 的许多产品已被证明在龙骨船社区中很受欢迎，例如他们的 Solent 潮汐分析工具，它集成了许多流行赛车类的极地。 一位坚定皈依的水手是 Andrew 'Dog' Palfrey，他是广受追捧的教练，曾与包括 Artemis Racing 在内的许多顶级球队合作过美洲杯赛。
“我在索伦特使用 Race Area Analyzer 已经很多年了。 我也在拉罗谢尔使用过。 在索伦特的漫长日子里，我经常通过实际的电流检查来验证信息，特别是在潮汐变化期间。 潮汐信息的准确性给我留下了深刻的印象。
“我喜欢 Race Area Analyzer 有助于让比赛水手保持简单。 路由功能给出了增益/损耗时间增量。 这有助于确定当前是否会成为特定回合的关键，或者我们在做出战略决策时是否可以在很大程度上忽略当前。
“在我收养的 Cowes 家中，我开始有点依赖 Buell 的 Race Area Analyzer 的准确性，因此我向 Yvette 询问了去年在旧金山湾举行的 Etchells 世界赛的解决方案。 他们没有现成的产品，但提供了 SailTokyo 解决方案，其中包含 SF Bay 的图表以及我设置课程和导入第三方 GRIB 当前文件（我们可以从 TideTech 轻松访问）的所有功能。
“Buell 在准备和交付软件方面做得非常出色，提供了一套易于遵循的说明。 SailTokyo 在我们的竞选活动中被证明是一个非常重要的帮助。 在我们旅行的早期，在预世界和培训期间，我们验证了读数。 它们非常准确，这让我们相信路由的输出也是准确的。 我们没有失望。
“很多时候，路线结果表明从球场一侧的优势很小。 我们将其称为“开放课程”，这意味着我们可以专注于就风能战略、起跑线偏差和机队管理做出战略决策。
“但即使没有偏爱的一方，仍然有很多人流。 通过这种方式，软件的准确性对远程方位线有很大帮助，因为我们知道潮汐来自的指南针角度以及我们将在另一个方向航行的角度。
“如果水流是不利的，我们船头的任何一侧的小偏差都会产生很大的不同。 有了这些知识，它给了我们很大的信心。 它使我们能够专注于速度和车队管理。”
这个故事来自 海马杂志
