焦点：新产品上市的电动步伐

随着欧洲季节的开始，电动船和电机的数量已经远高于 2022 年的发展速度。 随着进展如此之快，不可能对进入市场的每艘新船、发动机或合作进行分类。 在本期电动船用新闻综述中， 闵 着眼于新兴初创公司和成熟的传统制造商的一系列令人兴奋的产品和想法。

直到最近，电动船主要面向那些希望获得安静、清洁的划船体验且速度远低于他们优先考虑的人。 不过，这种情况已经开始发生变化，在过去的 12 个月里，速度更快的船只和功率更大的发动机出现了。

坎德拉 8 可能是这些电动运动艇中最著名的。 自 2022 年初发布以来，这款以电脑化水翼技术为核心的模型已经获得了 150 多个订单。 需求如此之大，以至于 Candela 与瑞典电动汽车制造商 Polestar 合作开发电池和充电系统，以便能够迅速扩大生产规模。

Candela 也将推出其 水上出租车/渡轮穿梭巴士 在斯德哥尔摩。 来自爱尔兰 Artemis Technologies 的 150 名乘客水翼渡轮计划于 2024 年开始其贝尔法斯特-班戈航线。

另一家瑞典公司， X岸边，于 1 年第三季度推出了 X Shore 3，作为 Eelex 2022 的更小、更便宜的选择，后者于 800 年首次亮相。X Shore 2019 在 1 米（6.5 英尺）处更具运动感，价格更低，可以拓宽电动汽车市场船。 与 Candela 21 一样，它的最高航速为 8 节，需求强劲，首席执行官 Jennie Keisu 最近宣布 30 年的订单已满。

其他造船商决定通过将他们的船体与电动机制造商（例如， 埃沃伊 和远景海洋。

在 2022 年的戛纳游艇节上，Axopar 225 配备了 Evoy Storm 舷外机（300kW ≈ 25hp）的安静速度。挪威电动舷内机和舷外机制造商 Evoy 现在还与以坚固耐用的 HPDE 工作船而闻名的 Tideman 以及法国制造商合作鬣蜥在水翼两栖船上。

在舷内开发方面，Evoy 正在与挪威造船商 Goldfish 合作，将其 Hurricane 舷内系统整合到 X10 RIB 实用船上。 Evoy 还与总部位于意大利的 Performance Boats 合作开发其 e801 快艇。 它将在 400 米（8 英尺）船上连接 Hurricane 26hp+ 全电动舷内系统和 Mercury Alpha 尾机。 制造商表示，该模型将达到超过 50 节的速度。

RIB 和标书

Vita Yachts 是一家开发高性能电动产品的海洋技术公司，该公司报告称，随着游艇转向减少其运营对环境的影响，对超级游艇小艇的电动解决方案的需求显着增加。 Vita 为其 7m RIB Seal 以及 Lion 豪华小快艇构建了专有的电力推进系统，现在已经成立了动力传动系统部门，为美国和英国的 Hodgdon Tenders 超级游艇招标提供电机、电池和软件即将推出的 Falcon E8 的制造商 Falcon。

RS电气 – RS Marine Group 的一个部门 – 推出了集成电驱动的 Pulse 63 RIB。 这艘船最初被设想为帆船俱乐部的教练船，但也有用作工作船、小艇或家庭休闲船的选项和配件。

全球帆船比赛 SailGP 使用的电动 RIB 在作为其可持续发展推动的一部分的运营角色中，Pulse 63s 在普利茅斯、圣特罗佩和加的斯用于多种目的，包括作为媒体船和作为 SailGP Inspire 计划的教练船（用于指导和拖曳） .

肋骨制造商 海菲尔德 是最早倡导电力潜力的公司之一，该公司在 45 个国家拥有分销网络，对电动舷外机供应商选择了所谓的“不可知论”方法。 根据市场和船舶尺寸，可以通过以下方式购买带有舷外机的 Highfield ePropulsion、PureWatercraft 或 Mercury 的新款 Avator 7.5e。 它还推出了世界上第一个由新西兰 ZeroJet 生产的采用电动喷气推进的 RIB。

ZeroJet 电机被设计为原始设备制造商的一种选择，除了 Highfield 之外，制造商还与包括新西兰造船商 Offshore Cruising Tenders 在内的公司合作。

要想清楚地看到电动摩托艇蓄势待发的迹象，那就看看世界上最大的造船厂吧， 博纳多集团. 它最近收购的两个品牌已转向电气化。 德尔菲亚现在拥有两艘纯电动船，并承诺到 2024 年只建造电动船。

Four Winns 系列还有一个新成员，H2e，一个 22 英尺（6.7 米）长的船首骑手，由 134kW Vision Marine 舷外发动机提供动力。 这是一个外观普通的 25 英尺以下船首骑手，您在北美的水道上看到成千上万的人，完全由电力驱动。 时代在变。

接下来可能会发生什么？

上述大多数建筑商可能会在本赛季增加他们的稳定，领先品牌包括 GREENLINE 已经确认新的电动和替代推进模型迫在眉睫。 美国造船商 Chris-Craft 还推出了原型电动模型 Launch 25 GTe，该模型也具有尾机驱动内外板配置。

意大利的 Bellini Nautica 拥有世界上最完整的经典 Riva 船只系列，它与摩纳哥的 Lanéva Electric Boats 合作，为包括 Tritone、Ariston 和 Aquarama 在内的传奇 Riva 快艇提供即插即用电动改装。

还有一些电动船制造商，过去一年一直在接受订单，并计划在 2023 年交付。典型的例子是加拿大的 Voltari，它率先将碳纤维赛车船体与高性能电动传动系统相结合2012年展示。

Arc One是Space X火箭研发团队校友研发的水上运动拖船。

除了 Candela 正在开发的产品外，其他几款电动水翼船也准备进入市场，包括来自荷兰 Edorado 和美国 Navier 的型号。

喷射驱动器

在喷气发动机领域，缅因州的经典造船商 Hinckley 正在使用双盘开发的混合动力电动/柴油配置的喷气发动机，允许船主使用柴油快速到达近海区域，并在安静地巡航时切换到电动.

另一家知名的美国制造商 Hacker-Craft 与 Ingenity Electric 合作为其 30 节的 Hacker-Craft 27 Sport 型号提供舷内推进力。 Ingenity Electric 现已签署一项多年供应协议，为新型 Hacker-Craft Boats 提供和安装全电动传动系统。

在英国，Pixii 在去年的绿色科技船展上推出了 Pixii SP800。 这款 8 米（26 英尺）的运动型飞机采用铝和其他可回收材料制造，配备双电动喷气式飞机、电池组，总能量容量为 150 千瓦时，估计最高时速为 40 节。

美国首选的大功率电动舷外机是 Vision Marine Technologies 的 E-Motion 180-e。 Axopar 还选择了 180-e 作为其在市场上销售的电动船。

电动帆

电动机正在迅速进入航海领域。

直到 2022 年 XNUMX 月， 波茨坦 415 成为第一艘以电动机作为标准推进系统的帆船。 现在，已经开始提供电动作为选项的其他公司的候选名单包括 Contest、Domani、Elan、Saffier、Spirit 和 X-Yachts。

Beneteau 的 Oceanis 30.1 现在可提供全电动推进，而 First 44（如上图所示）在 METSTRADE 上因制造过程中的环境改善而获得造船奖，可作为电动混合动力。

精神游艇 据透露，客户对再生能源选项的兴趣也显着上升。 Spirit 总部位于英国东海岸的萨福克，正在与一些再生技术和电力推进供应商合作，在完全投入使用之前测试新系统。 目前的组合包括 Torqeedo、Oceanvolt 以及最近的 ePropulsion （注定为第二灵30）。

船用电机

Mercury Marine 是世界上最大的内燃机制造商之一，凭借 Avator 7.5e（7.5kW ≈ 3.5hp）进入电动机世界，随后将推出 25e 和 30e 型号。

也有广泛的传言说本田将在不久的将来发布一款电动舷外机。 一个原型已经在不止一个船展上展出，连同该公司为电动滑板车提供的可更换电池组。

ePropulsion，自 1 年以来一直在制造 6kW 至 2012kW 的电动舷外机和吊舱，并于 2022 年推出了首个舷内系统。I 系列有 10、20 和 40kW 型号，以及更大的 H-100（100kW）型号，专为 18-30 米的船只设计（60-90 英尺），排水量高达 200 吨。

Torqeedo 拥有范围广泛的电动机，从皮划艇舷外机到 Deep Blue 混合动力系列，配备 25 至 100kW 系统。 这家总部位于慕尼黑的船用电力驱动专家现在正与 Proton Motor Fuel Cell 合作，为电动卡车和公共汽车制造氢燃料电池，为深蓝装置提供燃料电池增程器。

Vetus 自 1982 年推出世界上第一台用于游艇的电动船首推进器以来，该公司一直从事电动机业务。 在 2000 年推出电动舷内机后，该公司于 8 年 2023 月宣布推出适用于 XNUMX 米以下船只的三种风冷推进系统。

海洋伏特，凭借其 ServoProp 风帆驱动器成为氢化领域的先驱，通过将其模块化 AXC 驱动器的功率输出增加约 2022% 并成功完成了一项总投资近 20 万欧元的众筹活动，到 1.46 年结束。

至于电动船用电机方面引人注目的新产品，总部位于德国的 Molabo 拥有一款可产生 48kW 功率的 50V 电机； Propel 提供内侧和外侧配置的高效轴向磁通电机，RAD Propulsion 具有独特的设计，其中仅小腿旋转，而不是整个电机旋转。

土耳其 DewJet 开发了一系列 30-90kW（40-120hp）的电动舷外机，采用带有推进器式通道的轴向磁通电机，以提高动力效率并减少尾流。 法国的 Finx Motors 完成了 6 万欧元的融资，并计划在 2023 年底前建成大规模生产设施。Finx 的创新电机以海豚鳍的运动为蓝本，使用薄膜和脉冲运动来驱动发动机。移动水并 propel 小舟。

推开我， Temo 和 Remigo 都生产了用于小艇的轻型电动机，可在 1kW 或更低的情况下提供令人惊讶的加速度。

很明显，新产品层出不穷。 趋势正在改变。 随着选择的增加，消费者对电动和混合动力划船的采用也会增加。

这篇文章首先出现在 分钟 2023 年 XNUMX 月印刷版，标题为 Electric Pace, 与 www.plugboats.com.