行业焦点：俄罗斯会不会打破划船热潮？

大卫·勒温， 全球码头商业顾问 （GMBA）英国，询问海洋产业是否足够面向未来，还是泡沫即将破灭？

就在我们认为可以安全下水时，另一条鲨鱼来包围了我们。 生活在改善，我们正在摆脱covid，人们认为家庭时间很宝贵，而船提供了实现这一目标的好方法。 订单已经（并且仍然）满了，除了一些供应和人力问题外，一切看起来都很乐观。

对许多人来说是这样。 造船商已经好几年没见过这样的订单了。 重新出现的船展的问题之一是展位上缺乏库存。 供应商正被迫增加产量，而超级游艇行业的工作将持续到 2027 年。

当然，随着铝和不锈钢等原材料的增加，我们已经开始看到通货膨胀的迹象，但是在如此强劲的订单下，这真的是个问题吗？

大流行正在得到控制，人们只是想出去重新享受一下。

但是，随着生活水平再次面临压力，一开始是“微弱信号”，现在开始变得更加紧迫。 我们可能在欧洲发生战争的不可想象的想法已经给世界这个地区的一切带来了令人沮丧的阴影，无论是在实践上还是在精神上。

从实际的角度来看，成本上升的速度快于收入，最新的英国数据显示通货膨胀率为 6%，并且在回落之前可能升至 8%。 这是 30 年来最快的增长速度，而这些成本部分是由造船业所需的所有成分驱动的：能源、石油、钢铁和铝。

所以问题是，当新成本开始出现时，中小型造船业（以及随后的所有服务业）将如何发展？

休闲划船是一项非常可自由支配的支出，并且往往是经济发展方向的良好风向标。 小船易于购买和操作，但也易于出售。 [GMBA 的 David Lewin，左图]。

船会变得太贵，还是人们会开始认为现在可能不是买船的最佳时机？

如果不一定是金钱，中型船更多的是对一个人的休闲时间的投资。 许多人在晚年出售企业或缩小房屋规模以花更多时间维持生计，但最终经济会产生影响，他们可能需要重新评估他们的划船活动。

在大型游艇领域，情况第一次大不相同。 订单已满，因此短期内不会出现恐慌。 然而，尽管俄罗斯船东仅占 20 米以下游艇的 30% 左右，但它们在 30 米以上市场中所占的比例不成比例。 在建造大量船只的情况下，这将取决于当前的紧急情况将持续多长时间，看看制裁是否真的开始影响阶段付款和船台因无法移动的船只而变得拥挤。

还有更深层次的担忧。 俄罗斯“寡头”们的爱情和生活被放大了和很少有人能享受的“玩具”。

看到一些超级游艇船东和船厂在绿色推进和可持续发展方面取得世界第一是一种“道德抵消”，这令人振奋，但这种炫耀性消费的粗暴展示的可接受的日子可能会屈指可数，或者这些船会变成温顺的探险游艇科学项目作为他们 存在的理由?

无论你怎么看，人们都开始把手放在口袋里，有些人甚至将一些现金藏在床垫下，以防网络战席卷金融机构和银行。 前方有一个令人担忧的时期，我们应该注意这些迹象。 过去我们知道，我们的业务非常善变，当事情不景气时，我们是第一个从繁荣走向萧条的公司，但真正聪明的部分是知道并预测这可能会在何时以及多快。

2008年春天的生活还不错； 订单状况良好，信贷无处不在，但到 XNUMX 月，世界经济已跌落悬崖。 突然间，公司人员过剩、装备过剩、压力重重，许多公司因无法足够快地裁减管理费用或人员而半途而废。

鉴于当前订单的强劲和全球库存的缺乏，世界另一端的感觉是，我们现在所面临的主要是欧洲问题，而 covid 让我们失去了两年的乐趣，悬崖可能会被夷为平缓的向下斜坡。 所有迹象都表明我们将看到市场出现一些回落，那么我们能否绕过鲨鱼？