行业聚焦：改装的兴起

“改造”、“翻新”和“回收”都是循环经济语言的一部分，也是环保推动的关键原则，这正在慢慢改变消费者在所有行业的购买方式。 

虽然购买“二三四手”长期以来一直受到许多船主的欢迎（制作精良的产品可以使用数十年），但海事公司和船主现在正在寻求利用升级回收——一种拿走可能是旧物品的艺术否则丢弃并重新使用它来创建比原始产品质量/价值更高的产品。 它不同于一个方面的单一改装——它是一种整体方法，可以让产品变得更好，同时让客户的旅程尽可能简单。

这种趋势始于机动游艇 世达游艇 首席执行官克里斯盖茨在退休后不久就发现了一个潜力巨大的市场，并忍不住重返工作岗位。

盖茨表示，他的新业务是“业内最大的升级回收商”。 该公司成立于 2021 年，拥有 14 名员工，总部位于普利茅斯，为 Princess、Fairline 和 Sunseeker 游艇（以及更多）提供全面翻新服务。 

他表示，超级游艇改装市场多年来一直很重要且有利可图，Setag 正在意识到 100,000 万至 10 万英镑市场的改装机会，填补了他所说的“传统上分散的维修市场的巨大缺口，为业主提供一站式服务，完成所有工作。”

“它的概念非常简单，”盖茨补充道。 “这种服务水平在其他地方不存在，即一站式元素。 有很多人为该行业的各个部分提供服务，但我们在一个地方提供了一批非常有经验的人。 我们正在为二手市场提供完整的以设计为主导的服务。” 

Setag 正在充分利用经济驱动因素的组合。 全球需求处于历史最高水平，国际建筑商正在摆脱企业所有制，转而采用企业所有制，价格急剧上涨。 但这些都基于这样一个事实，即正如盖茨不断强调的那样，虽然成本一直处于最高水平，但需求也是如此。 而且，除此之外，强大的制造商还大大增加了平均模型尺寸。 “制造的 60 英尺以下型号存在缺口，”盖茨说，“但大量二手船的改装时机已经成熟。”

这就是升级周期发挥作用的地方。 盖茨说：“航海业就像高端时尚——你必须不断地激发同一位顾客的兴趣。” “默认情况下，任何二手物品都会很快过时。 他们有经典的线条——但内部可能没有
来尝尝吧。”

盖茨补充道：“200 万英镑可以让你买一辆像样的二手车，但内部可能非常令人失望。 任何花这笔钱的人都应该为他们得到的东西感到自豪。 他们不想花时间维护它或为它找借口。” 翻新后，客户只需花费一小部分成本就可以拥有一艘几乎全新的船只。

盖茨说，到目前为止，他 80% 的业务都来自长期所有者。 剩下的人是已经购买了游艇并立即希望它们焕然一新的人。 有很多“支线产品”让 Setag 忙个不停，这意味着随着人们购买新产品，就会有更多的二手产品出现。 “我们的服务在市场上有很大的空间。 新的船只买家为二手产品提供了资源。”

Chris Fowey，销售和营销总监 菲舍尔熊猫 英国，也正在经历寻求升级的长期所有者的激增。 该公司正在利用这一增长机会，他认为这是由于海洋贸易仍在努力解决供应链积压问题而出现的。 这将新建筑插槽推到了遥远的未来，这意味着业主将钱花在升级而不是购买新的上。

菲舍尔熊猫 自成立以来一直积极进行改装，但 Fowey 报告说，他看到了更多的一揽子交易，围绕发电机和系统解决方案“以增强和发展业主拥有的东西”，包括空调和制水机。

“构建槽的积压正在为改造市场创造机会，”Fowey 说。

“船主拥有一艘非常好的船，但可以添加更多奢侈品并提高规格，满足中长期需求。 传统的船主，过着有点“粗野”的生活方式 [船上没有各种家庭舒适设施]，我与客户的互动越来越少。

现代划船者期望船上有豪华设施，而所有这些物品都需要动力。 因此，他们的系统需要随着需求的增加而扩大规模。”

Fowey 热衷于积极支持将改造作为业主的可行选择进行推广。 “这并不复杂，”他说，“如果船东与合适的船厂合作，一个了解他们船只系统的船厂，就会消除很多关于改造项目的担忧和繁文缛节。

“我们可以加强和改进，并为现有船只带来新的​​船只标准。 我们需要更多的公司进入这个领域并抓住这些机会。 没有不必要的浪费，
这是回收。”

目前 Fowey 的重点是引入混合系统，尽管这会导致成本大幅上涨。 套餐的起价通常在 10,000 英镑左右，项目价值最高可达 100,000 英镑。 两家公司都同意，他们正在进行的大多数项目都是业主驱动的升级改造项目。 

“翻新由业主主导，但公司有机会专门从事翻新和销售，”Fowey 说。 

虽然 Fischer Panda 提供的系统规格尚未提供直接的投资回报，但他说，“从转售的角度来看，它确实有助于提高船只的价值。 如果新主人带着家人和伴侣前来，他们会想让他们感到舒服。”

根据盖茨的说法：“大多数船只都在获取他们想要的东西。 少数出售的业主在改装成本（包括在内）之外赚取了更多利润。” 

但是，这是否会转变为“修复和翻转”市场模式，即企业家购买、翻新然后出售船只以获取利润，或者市场将继续由所有者驱动，还有待观察。