国际包机市场从灾难中恢复

克罗地亚的包机目前正在进行中，法国南部的本地包机以及巴利阿里群岛的包机和从 XNUMX 月开始在地中海各地的预订，托比麦克劳林，销售总监 海洋独立，感觉很积极。 但对于超级游艇租赁市场来说，这是一段艰难的旅程。

“几周前，国际包机市场是一场灾难，”麦克劳林说，“但现在看起来更加积极，在包机方面，我们每周签署大约 XNUMX 份合同。 这不是我们每年这个时候应该在的地方，但比上个月好得多。

“本赛季开始晚了六周，而且水平大大降低，但不乏询问，过去两周确实有所回升。”

游艇租赁是 Ocean Independence 业务的三分之一，直接管理 100 艘游艇，并通过各种行业平台与其他经纪人共享 2,000 艘可预订的游艇。 虽然总公司在瑞士，但公司在英国的投资很大。

麦克劳林说，它的客户是国际化的，但很多都在伦敦。 他们由一个由 35 名经纪人组成的团队负责照料，他们充当“假期顾问”或包机经理，而他们首当其冲地受到取消的影响。

“行业标准包机合同根本没有处理 [大流行] 的情况，”他说。 “我们的处境是，已预订的客户无法取消并主张不可抗力。 这意味着如果他们不得不取消，他们必须支付罚金，有些罚金真的很高——在某些情况下是包机的 50%。

“我们的经纪人面临着他们以前从未遇到过的情况——告诉人们不习惯听到‘不’这个词他们不能取消（不受惩罚），并告诉他们他们不能在合约。

“尽管绝大多数客户都非常理解，但也有少数客户立即开始联系他们的律师。 我们从来不知道有这么多律师的信件和如此多的普遍不满的情况。

“我们的一些经纪人已经接近他们应对压力的能力的边缘。 没有一个经纪人愿意在他们的职业生涯中再次重复那几周。

“在很多方面对我们来说都是非凡的，在很多这样的对话中，我们都期望一无所有——好像我们的工作没有价值。 人们的看法是我们没有做任何工作，但实际情况是，我们在任何人踏上游艇之前就完成了 80% 的工作。

“对于那些在前线的经纪人来说，这是他们以前从未担任过的职位。 在宪章方面有很多具有挑战性的对话，看看人们对听到他们不想听到的消息有多么不同的反应。 团队必须适应冲突的解决。 他们的第一个词通常是“是”，然后我们着手让“它”发生，但这次每个案例都必须根据个人情况进行讨论。 业界没有自动设备来解决这个问题。

“甚至业主的反应也完全不同，”麦克劳林说。 “有些人不希望任何人失败，没有全额退款和取消费用的问题。 其他作为商业主张进行大量投资的业主希望确保他们不会失败。

“值得庆幸的是，我们现在处于所有这些的后端，只剩下一两个讨论。 它一直在进行测试，但现在每周的新预订数量超过了取消预订的数量。”

英国的检疫规则是麦克劳林的下一个障碍。

他说：“客户很谨慎，正在等待有关隔离规定的公告。” “两周的自我隔离是一个巨大的挑战。 我们欧洲各地的客户也在等着看西班牙和意大利的发展阶段不会倒退。 我们会在接下来的十天里知道这一点——人们会对签约更有信心。”

对租船公司的影响将延续到 2021 年。麦克劳林说，与其陷入进一步的冲突，一些船东和租船人共同决定将租船合同推迟到明年，从而消除了眼前的问题。 但是明年的预订已经满了，所以容量已经分配了。 这意味着要赢回已经失去的东西将更加困难。

尽管如此，还是有好消息。

“我们的私人飞机经纪业务从未如此繁忙，”他说。 “它最初是为客户建立他们的游艇或包机而设置的，但现在可以根据任何需要进行预订。 迄今为止还没有利用过这项服务的人们现在正在利用这项服务，尤其是当他们与家人在欧洲旅行时。

“销售再次活跃起来，即使客户和游艇都在不同的国家，业务也会回升。 会有很长的延迟。 但它正在发生。”