IWA 认为最近的许可费公告是转让 EA Navigations 的进一步论据
8th 2018 年 1 月：内陆水道协会 (IWA) 表示，在 EA 宣布将继续大幅增加其明年的导航费用之后，为什么应将环境署的导航转移到运河和河流信托基金两年。 尽管 EA 最近咨询的大多数受访者反对提议的增加水平。 EA 的公告是在同一天发布的，相比之下，Canal & River Trust 确认他们将冻结私人和商业船只执照费，直到 2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
该公告确认，2019-20 和 2020-21 年的 EA 注册费增加将与 2018-19 年实施的相同，泰晤士河为 5.7%，Anglian Waterways 为 7.5%，Medway 为 10%。 认识到一定程度的增长很重要，IWA 与许多其他受访者一起要求使用 CPI（消费者价格指数，最新可用数据为 2.2%）将增长与通胀挂钩。 CRT 的公告包括将即时付款折扣减少 5%，这意味着许多船民会增加，但这仍远低于 EA 的增加。
在 IWA 和 EA 国家导航团队最近的一次会议上，IWA 指出，如此高的增长可能会使一些划船者远离 EA 导航，首先会阻止家庭和年轻人参与划船，并且可能会导致注册费逃逸的增加。 这在咨询结果中得到了支持，43% 的受访者表示他们会考虑离开 EA 水道，31% 的受访者考虑完全放弃划船。
IWA 全国主席 Ivor Caplan” 表示，“我们承认 EA 确实需要获得更多资金，以继续维持现有的航行维护和服务水平，并能够解决导致一些航道长期关闭的一些积压工作。结构，但如此高额增加注册费并不是实现这一目标的方法。 EA 需要在增加收入的同时，不剥夺船主的权利，也不让他们在水道上定价。政府增加资金对于保持充满活力的水道和船只至关重要，这将为英国经济和当地社区带来所有相关效益，并为更广泛的人口带来健康益处。”
IWA 认为，最近的公告再次证明了为什么将环境局的导航转移到运河和河流信托基金将是有益的，不仅有利于水道本身的长期未来，而且有利于使用它们的船民。
鉴于政府没有足够的钱来适当地资助 NHS，更不用说警察、武装部队、边防部队等等等等，指望他们为船民找到钱是不现实的在河流上。
地方议会需要接受河流为河边企业带来贸易的想法，并找到一种方法将这种好处反映在费率中。 然后他们可以将此收入传递给 EA。
当然，它确实需要地方和国家政府的富有想象力的思考，可悲的是，这是一种通常供不应求的商品。 但解决方案确实就在这里。 住在河边是有好处的，现在河边增加的价值流向了那些最不值得的人——地主。