IWA 就 HS2 Phase 2A 的噪音水平提出请愿

IWA（内陆水道协会）已向政府提交了一份进一步的请愿书，作为其减轻 HS2 对内陆水道影响的运动的一部分。

高速铁路（西米德兰兹 - 克鲁）混合动力法案于 30 月 XNUMX 日进行了二读，引发了请愿期。 IWA 的意见强调了影响水道用户的主要突出问题，即铁路将穿越或靠近水道的地方的噪音影响。

继 2014 年 IWA 的成功请愿导致弗拉德利的路线被改变后，IWA 请愿中提出的其他一些问题也得到了解决。 两个悬而未决的问题仍然存在 - 可能尚未解决的 Wood End Lane 的重新调整，以及迄今为止提出的噪音缓解措施的不足。

IWA 担心来自 HS2 的过度噪音可能会使运河的整个部分成为停泊的“禁区”，并对运河牵引路径的许多用户产生负面影响。 HS2 继续将所有运河用户视为暂时的，似乎不值得考虑减少噪音，除了有限数量的永久性住宅停泊处。

IWA 认为 HS2 应审查和改变其降低噪音的整体方法，以符合政府政策，并承认所有水道用户都需要噪音保护。

内陆水道提供的健康和福祉效益现在才得到认可，IWA 认为应尽一切努力减轻诸如 HS2 之类的入侵。

在 2A 阶段和之前和之后的阶段，为船舶目前可能停泊在 HS2 附近的所有区域提供足够的噪音保护，也将自动为牵引路径用户提供保护，并有助于维持公众对水道的使用和享受，并将采取某种方式减轻 HS2 对内陆水道的影响。

这个故事来自 IWA。