将 SailGP 推向世界舞台

罗马柯比

由于练习时间有限，而且没有季前赛，SailGP首届赛季的首场比赛将在世界舞台上揭开最新的尝试，为观众提供商业上可行的帆船产品。

由亿万富翁拉里·埃里森 (Larry Ellison) 资助的这条 5 赛段赛道为赛季冠军悬赏了 1 万美元的奖金，六支国家队正争先恐后地参加 15 月 16 日至 XNUMX 日在澳大利亚悉尼开始的比赛。

其中包括由罗马柯比率领的美国 SailGP 队，他与一位 硬but 编辑提供更新：

自您的团队宣布以来已经过去了四个月，现在您已经接受了一些训练，这艘水翼驱动的 F50 双体船给您留下了怎样的印象？

首先，我们希望有更多的时间在船上。我们可能有大约 35 天的时间，但很明显，船只肯定比第 XNUMX 届美洲杯帆船赛快。但它们也更难航行，不是在身体上，而是在使用所有控制和配置绕赛道方面。现在引擎盖下的内容非常令人印象深刻，这一切都转化为速度，所以它们看起来会很酷。

澳大利亚 SailGP 队船长汤姆·斯林斯比 (Tom Slingsby) 对控制系统进行了视频参观。看起来势不可挡。

美洲杯规则的许多控制限制已被取消，这意味着更快的速度，但也有更多的调整。再加上船上的人数比 2017 年百慕大比赛的人数少，这意味着这些船绝对是少数。他们并不容易。它们很复杂，需要花费很多时间才能掌握。

你们的球队最近宣布加入泰勒·坎菲尔德（Taylor Canfield），他也与美国星条旗队一起参加了美洲杯帆船赛。

自从八月份的试训以来，泰勒就一直和我们在一起，但我们不确定他是否能够打完整个赛季。现在他已经能够做出这一承诺，我们非常高兴让他参与其中。他非常适合我们的团队，所以希望我们能够展示我们在悉尼所取得的成绩。

你对这个领域的期望如何？

关于训练时间，联盟已尽力平衡，但归根结底，有些球队的船员一起完成了美洲杯帆船赛，并花了很多时间驾驶这些类型的船只。当涉及到了解这些船以及它们如何操作、如何驾驶它们以及沟通循环时，这样的时间是非常宝贵的。我们的团队没有这样的深度，所以我们正在努力弥合这一差距，特别是因为我们没有人真正一起航行过。我们现在正面临着挑战，但这些人正在努力实现这一目标。

对于第一场比赛，您预计各队之间的差异会在哪里？

这将归结为沟通和船只处理。对于任何掌握了这一点的团队来说，这取决于能够避免麻烦并保持简单的团队。顶级球队将是那些能够干净利落并且不会犯太多错误的球队，但我的预感是我们会看到很多球队在第一场比赛中犯下很多错误。但我们已经等不及第一场比赛了。看到车队在第一场比赛中完成转身，这将是相当令人印象深刻的。观看起来会很有趣。

在船只操控方面，各队是否掌握了挫败嘲讽和挫败大头钉等基本知识？

恕我直言，我觉得你说“掌握基础知识”有点有趣，因为这些都不是这些船上的基础知识。我们所有人都在学习如何在这些船上挫败逆风和顺风，因为这是完全不同的系统和完全不同的时间安排，而且这些船非常复杂，与我们在第 35 届美洲杯帆船赛上航行的船非常不同。板不同，船的稳定性不同，船的姿态也不同。我们在这些船上所做的一切都没有什么基本的。

至于赛场上的冲突，裁判是如何处理的？

我们将在水面上安排两艘裁判船，然后在裁判席上安排裁判，这将是即时的。这将与上届美洲杯类似，但达到另一个水平。我认为他们学到了很多东西，我想你会看到这方面的巨大进步。

悉尼港有什么让你夜不能寐吗？

由于这些船行驶得如此之快，我们没有足够的空间绕过赛道，这是肯定的。非常紧。

这个事件会有多疯狂？

SailGP 确实将帆船赛变成了一项极限运动。当然，我们肯定会突破极限。六艘船在狭窄的赛道上以如此快的速度行驶，动力如此之大，除非你真正去做，否则很难解释。

我确信会有很多纸上谈兵的批评，但我不能低估这些船如何不容易航行。但在一个小赛道上观看这些船只行驶得那么快也会非常有趣。

前几天，风速大约为 10 节，而我们的速度都是 25 到 30 节。这太疯狂了……

关于扬帆

SailGP 成立于 2018 年，总部位于伦敦和旧金山，致力于成为一年一度的全球体育联盟，以在全球一些标志性港口举办的以粉丝为中心的近岸比赛为特色，最终以 1 万美元的赢家通吃的方式结束比赛。来自澳大利亚、中国、法国、英国、日本和美国的竞争对手国家队驾驶相同的翼动力 F50 双体船展开较量，该双体船的设计速度超过 50 节。

2019时间表

澳大利亚悉尼（15 月 16-XNUMX 日）
美国旧金山（4 月 5 日至 XNUMX 日）
美国纽约（21 月 22 日至 XNUMX 日）
英国考斯（10 月 11 日至 XNUMX 日）
法国马赛（20 月 22 日至 XNUMX 日）

故事由 Scuttlebutt 帆船新闻