美洲杯球队没有完美的计划
10 年 2018 月 XNUMX 日发布： Ben Ainslie 和 INEOS TEAM UK 希望赢得美洲杯——尽管英国在 1851 年举办了第一届杯赛，但从未赢得过 Auld Mug。事实上，这个著名的航海国家在其间的 21 年中未能在 167 次单独的挑战中获胜。
但随着下一届美洲杯将于 2021 年初在奥克兰举行，乘坐完全独特的 AC75 挫败单体船，没有完美的赛道可供球队事先训练。 正如 Ainslie 所说：“我们必须与时俱进，不能太生疏。”
一些美洲杯球队一直在 TP52 单体船上保持自己的比赛敏锐度，但他们没有挫败，也没有提供像 AC75 那样的扶正时刻。 对于安斯利来说，他已经把目光投向了本赛季的 GC32 赛车巡回赛。 虽然它可能是双体船，但 GC32 确实像 AC75 一样提供高速、空中航行。
“我们想在赛道上比赛，让尽可能多的人上水。 另一个考虑是不要花大价钱，”Ainslie 说。 “GC32 安装得很好。 极限帆船系列赛显然有其商业方面的优势，但我们认为 GC32 赛车巡回赛的比赛质量要好得多，这正是我们想要的 – 良好的航行并让人们在水翼上进行一些有竞争力的比赛。 这就是我们所希望的一切——太棒了。”
虽然最出名的是他的单手奥运小艇，但 Ainslie 是过去的世界赛马锦标赛冠军，并且是美国甲骨文队的战术家，当时他们在旧金山赢得了体育史上最大的转变，赢得了第 34 届美洲杯。
去年，他在百慕大的 AC35 挫败双体船上参加了第 50 届美洲杯挑战者系列赛，并以他自己的美洲杯队的颜色参加了比赛，该队此后已成为 INEOS TEAM UK 队。
那么学习一条新船就像回到幼儿园一样吗？ “有时候感觉就是这样。 期望值显然很高，所以有时会令人沮丧，但如果你想在某事上处于领先地位，你需要投入时间。我们专注于杯赛，并没有在 GC32 中完成时间，这意味着我们没有其他球队那么多的经验。”
在船上，不仅仅是 Ainslie 是 GC32 的新手，还有他的船员——大多是经验丰富的职业球员和一线球员，他们是从其他参加百慕大比赛的球队中挑选出来的； 具有出色的 AC50 体验，但在 GC32 上几乎没有或没有。
“我们只需要了解船的细微差别——确切地知道什么时候可以将它弹出到水翼上，什么时候可以改变模式并进行操作，”Ainslie 说。 “显然，这涉及到很多团队合作，并且对这艘船有很多感觉。 我们只是缺乏时间。”
虽然 AC50 有各种复杂的液压系统来操作箔片，加上一组不断泵送以保持液压装置启动的研磨机，再加上一个铰接机翼来提供马力，相比之下，体积小且成本低得多的 GC32 简单得多带有传统桅杆和软帆的船，没有液压系统。
你不能以同样的精度航行，但接近 40 节的最高速度在 32 英尺的船上仍然非常受人尊敬，而且系统少得多，使船员能够更专注于比赛，正如 Ainslie 所说，这就是他们的原因正在参加巡回赛。
为第 36 届美洲杯举办的 INEOS TEAM UK 活动由 INEOS 集团主席 Jim Ratcliffe 爵士创立，他在今年早些时候荣登《星期日泰晤士报》富豪榜，成为英国最富有的人。
大约在同一时间，拉特克利夫的支持突然发生了，在他和安斯利在一家酒吧见面后，由一个共同的朋友介绍。 这次遭遇导致了拉特克利夫的名言“我只喝了杜松子酒和滋补品——它花了我 110 亿英镑！”
正如 Ainslie 所说：“他只是渴望见面——我认为他不一定有任何想要参加杯赛的宏伟愿景。 我们聊了各种各样的事情，然后我们谈论了杯赛，这激发了他的兴趣，一件事又引出了另一件事，因为我们不知道今年或明年是否会有任何 [美洲杯] 比赛一年，从商业方面来看，这对赞助商来说将是一个艰难的卖点。”
鉴于将 Ainslie 的团队带到百慕大的现有私人支持者和合作伙伴团队将不得不承担在全新类型的船上和新西兰举行的第 36 届美洲杯活动增加的费用，拉特克利夫的到来，更多的是Larry Ellison/Torbjorn Tornqvist 式的私人竞选支持者，是英国挑战的游戏规则改变者。
“Jim 只是认为这是一个非常酷的项目，他喜欢接受不同的挑战。 他的一个条件是，如果他要这样做，他想成为唯一的支持者。 这是一个艰难的决定，但最终他们[支持者——包括基思米尔斯爵士和查尔斯邓斯通爵士]都明白这将花费更多，如果英国想赢得它——这将是最好的机会，所以去吧。”
虽然拉特克利夫拥有一系列超级游艇，都称为汉普郡（他居住的英国县），但他正开始航海。 “他已经和我们一起出去过几次了，”安斯利说。 “他被任命为皇家游艇中队的一员，在他就职之前，我们乘坐 GC32 航行，并与他一起驾驶船进行了一次飞越，他出色地接受了它。 他绝对是第一个参加就职典礼，挫败进入游艇俱乐部的中队成员！”
就目前而言，安斯利个人正在 GC32 赛车巡回赛中寻找迄今为止他在 GC32 TPM 医学杯上未能获得的一个位置，这是 2018 年 GC32 赛车巡回赛的最后一场赛事，将于 11 月 14 日至 XNUMX 日在法国土伦举行。
2018 GC32 赛车巡回赛日程
23 月 27 日至 32 日：GCXNUMX 世界锦标赛 / 意大利里瓦德尔加尔达
27 月 1 日至 32 月 XNUMX 日：GCXNUMX 拉各斯杯 / 葡萄牙拉各斯
31 月 4 日至 37 月 XNUMX 日：西班牙国王杯第 XNUMX 届/马略卡岛帕尔马
12 月 16 日至 32 日：GCXNUMX 维拉西米乌斯杯 / 维拉西米乌斯，意大利撒丁岛
10 月 14 日至 32 日：GCXNUMX TPM Med Cup / 法国土伦
关于 GC32
GC32 是一艘 10m 长（12m 包括船首斜桅）×6m 宽的双体船，由 Laurent Lenne 构思并由 Martin Fischer 博士设计，Martin Fischer 博士现在是 Groupama Team France 设计团队的成员。 它由迪拜的 Premier Composite Technologies 用碳纤维制成。
GC32 配备 T 形舵和 J 形舵/水翼，在概念上类似于美洲杯双体船上使用的那些，所有附肢上都有可调节的耙子。 然而，相对于船的尺寸，水翼要大得多，这使得 GC32 即使在低风速下也能以非常稳定和轻松的方式进行水翼。 尽管有很大的箔片，GC32 还是很快！ 阿林吉以 39.21 节的最高速度保持着记录。
与 AC 双体船不同，GC32 具有更易于管理的软帆钻机，只有一个帆设计，没有液压系统。 它可通过两件式桅杆拆卸，便于运输。
资料来源：詹姆斯·博伊德
故事由 Scuttlebutt 帆船新闻
