SIBS 的“超大型发电厂”超过了禁止塑料吸管的影响

尽管正如大卫·勒温所承认的那样，他很高兴能够参观南安普敦国际游艇展，但在“去年最后一刻残酷的消亡”之后，他的热情有所减弱。

“有一个新的布局，入口处有一艘大型游艇，包括所有新的水上运动，并增加了一个游乐场。 天气在一周的大部分时间里都在照耀着太阳，而且由于目前对船只的需求，没有人会有不好的表现。 确实有人说这是有史以来最好的南安普敦船展，两年后我可以相信。 与人们交谈并再次接触船只真是太好了，”Lewin 说。

“然而，当我下到浮桥去观察船艉朝向码头的船只时，我不禁注意到正在安装的发动机的尺寸。 当船有舷内发动机时，很难看出它们变得多大，但随着目前对舷外机的热潮，它又大又傲慢，马力额定值大胆地写在封面上。

“它们似乎变得越来越大，以至于变得荒谬。 这个国家的大多数摩托艇活动都在周末在受保护的水域进行，这些水域通常会变得非常拥挤，大多数人会乘船前往另一个锚地或海湾对面。 有时他们可能会去更远的地方，但一旦从岛屿或岬角的庇护所后面出来，我们的海面可能会非常波涛汹涌和陡峭。

“但我相信我们容忍为这些飞船安装非常不合适的发动机。 我们目睹了在船上安装了数百马力的多个装置，几年前安装一个装置会很高兴（并且可能更高效）。

“他们不仅使用过多的汽油（天然气），而且在很多时候，由于海况，你根本无法使用这种电力——这太不舒服和危险了。 即使像 RNLI 这样的紧急服务机构也不适合这种规模的电机，执行任务的效率是他们的口号。 事实上，在我划船的索伦特，不管你的船有多快，你只能比速度较慢的摩托艇提前 20-30 分钟到达，因为无论如何你只能在河流中行驶 6 节。

“这些超大型发电厂的支持者辩解说，他们一年中的工作时间很少，排放量和碳足迹可以忽略不计，但这不是重点。

“存在气候紧急情况。

“我们都知道这一点，我们都有责任采取行动。 感觉，站在展会上的那个码头上，好像什么都没有改变，划船变得更加精英化了，对广大公众有一个规则，但它不需要适用于那些负担得起的人。

“在我看来，这种趋势是完全不可接受的，并再次将我们的行业置于危险之中。 我们需要在制造和性能方面寻求可持续性。 我同意替代解决方案的开发还处于早期，但我没有看到任何制造商对碳中和的未来做出任何有意义的举动或解释。”

Lewin 正在寻找有关行业环境方法的有意义的领导。

“英国海军陆战队在展会上为最环保的展台颁奖，但坦率地说，取消一些塑料瓶和只使用纸吸管对地球的未来没有多大帮助，”他说。

“我们需要宣传我们是一个负责任的行业这一事实，我们向前看，而不仅仅是追溯。 也许我们需要在销售风电上多下点功夫——毕竟它已经为人类服务了数千年。 为什么航海仍在下降？ 我们真的需要以 40 节的速度航行吗？ 较低的速度提供了更多的舒适度、享受周围环境的时间和更少的燃料。

“我们这些经历过几个财政周期的人会知道，当前的繁荣不会持续。 我们刚刚经历了一个非凡的时期，总是会带来非凡的反应，但是一旦供应链迎头赶上，国际旅行恢复，有些人发现划船可能不适合他们，该行业将面临新（绿色）的所有压力普通的。

“我不相信将 600 马力挂在光彩夺目的 RIB 上会定下正确的基调。 这可能是客户仍然想要的，但在这个现代世界中，它正在迅速变得不道德。”

大卫·勒温 (David Lewin) 是 全球海洋商业顾问 (GMBA)。

阅读 Lewin 之前的想法 Marine Industry News’印刷版. 在此，Lewin 探索了他所说的“划船军备竞赛”。