为志同道合的车主提供优质赛车

玻璃纤维龙骨船生产的鼎盛时期产生了一系列船，这些船具有巡航住宿和适合赛车的住宿。 然而，随着时间的推移，更适合赛马场的新船慢慢地掩盖了双重用途的设计。

无论规则如何，障碍赛的关键在于如何聚集类似类型和速度的船只。 但是随着船的类型变得更加多样化，并且设计变得更加高效的逆风和/或顺风，1970 年代的一代努力与新品种竞争。

好消息是这些船仍然存在，所以当话题转向增加参与度时，只需看看如何重新激活这支船队。 这就是世界上最大的同类帆船赛所做的事情。

考斯周于 1826 年首次举办，预计今年夏天在英格兰举办其标志性活动时，将有多达 800 个级别的 1,000 至 40 艘游艇。 其中一个课程将是引入一个名为 GRP Classic Class 的新组。

引入新课程的决定是在帆船赛总监劳伦斯·米德与著名的考斯游艇设计师约翰·科比就 1974 年后游艇设计的快速发展进行的对话之后做出的。

一致认为，当时有很多船被 Ron Holland、Doug Peterson 等人的平底设计所取代，这些船可能有机会在 Cowes Week 的热闹景象中比赛。

新的 GRP Classic Class 将用于未修改的玻璃纤维生产船，其设计日期和首次建造时间在 31 年 1974 月 XNUMX 日之前。该地区的一些理想适合该级别的船来自 Swan、Sparkman 和 Stephens， Van der Stadt、Peter Norlin、Bowman、Nicholson、Dick Carter、Scampi 等。

“这不是针对完全被欺骗的旧船的课程，虽然对帆没有限制，但目标是为志同道合的船主提供高质量的比赛，所以全套最新的碳帆不在计划，”米德指出。 “我们期待着新一代的船只可能不再有自然的家园来参加 2019 年的考斯周比赛。”

更多信息，请访问 www.lendycowesweek.co.uk