英国皇家空军捕捉到了大林的惊人镜头（Vendée Globe 更新 6 Jan21）

在福克兰保护区内进行例行海上巡逻侦察时，皇家空军的 A400M 捕捉到的图像 查理·达林 靠近岛屿航行。

“大南方是一个特殊的地方，”说 大林。 “这是敌对的，总是有海，有风，风比你想象的要多。 风很大，很强大，因为它很冷。 身处偏僻的地方，远离任何文明，这是一种混乱的感觉。 我在印度洋的起点和一艘渔船交谈，这是我在整个南方遇到的唯一一艘。

“30 天以来，我没有看到任何人的生命迹象。 我们忘记了南方之前的生活，就像我们忘记了大流行之前的生活一样。 我忘记了南大洋之前的生活。 其他船只不复存在，土地也不复存在。 你是在一个无尽的水世界。

“在一个最亲近的人是宇航员的地方，这在世界上是独一无二的。 现在对比鲜明，就像我和灯塔看守人 a the Horn 交谈时，我看到一架英国皇家空军的飞机从我头上飞过，现在海上交通又出现了。 让人想起电影《水世界》。 我觉得我从一个梦幻般的水世界回来了。 我从另一个星球回来。 我经历了在其他任何地方都不会经历的事情，显然这会对我产生影响。”

鲍里斯·赫尔曼（Boris Herrmann） 已经修好了他的主帆。

“我很高兴绕过喇叭，但我几乎没有注意到。 我只是完全专注于修理我的主帆。

“这很复杂，因为它是结构性的，我必须在 45 节的风速下干燥和清洁那里的两层，甲板上的头发非常多，我想这是善意的，但我今天在大西洋的阳光下完成了。 现在终于来到大西洋，阳光明媚，微风轻拂，蓝天白云，真是太棒了。 我有一个主帆，那太好了。”

听取舰队周围船长的意见

Pip Hare 正在为 12 小时的激烈航行做准备

当天气开始变得不祥时，她已经准备好她的风暴臂。 大海在建设，她说在下面站起来很困难。

观看她描述她的过程 (09.43 6Jan21)。

Miranda Merron 一直在努力解决技术问题

“昨天夜幕降临前， B&G 几周来几乎没有任何故障的自动驾驶仪在风模式下开始表现不佳，每当船在海浪中以 25 节以上的速度稍微减慢时，就会用力推舵四次。

“这是非常令人不安的，更不用说危险了，因为这艘船危险地靠近坠毁，一个方向滑行，另一个方向消失。 我尝试了指南针模式，它工作了一段时间，直到它也开始做同样的事情。 我不敢切换到 NKE，因为它显示的罗盘方向既没有磁性也没有真实性，我不太确定它会做什么。 在风模式下使用太粗糙，因为连接松动或高空某处。

“在所有这一切中，我不得不进行 gybe，这包括收起前帆，顺风下风，然后在新的一侧再次展开，以减轻主帆的压力，并在不擦掉主帆的情况下摇晃它和跑步者。

“随着风向的变化，我只来得及移动一半的内部空间。由于自动驾驶仪不适应较低的速度并且到处转向，因此在逆风中保持船直线行驶是相当全力的。幸运的是，风势减弱了几分钟，之后风速就直接达到了 30 节。当然是半夜了，但这里从来没有完全黑暗过。我还没睡，就在船的地板上睡午觉，船时不时地猛烈地转动。菲利普·罗杰（Philippe Roger）试图在黎明前帮忙，但无济于事。天一亮，我联系了 B&G 和NKE针对各自的问题，并触摸木材，两名飞行员都在工作。

“感谢 NKE 的 David 快速修复了罗盘航向错误，感谢 Felix 和他的团队 B&G 为他们排除故障。

“现在的情况很轻松，只是想弄清楚如何在几天内解决这个令人讨厌的低点。 我唯一确定的是有足够的跑道，距离禁冰区很远。”

观看比赛组织者昨天的总结

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