Route du Rhum 为下一场风暴做准备

虽然仍有大约 35 艘船在法国或西班牙海岸避难，但在赛马场上，两个最快的多体船队——ULTIMES 和 Multi50s——以及 IMOCA 的领导者在昨天每个人都得到了粘贴后开始看到更容易的情况.

但是对于速度较慢的单体船来说，本周晚些时候的天气状况看起来非常困难，尤其是 Class40s，它们将在明天晚些时候遭遇另一场大风。 那些已经筋疲力尽的船长将在接下来的几天里处于艰难的比赛条件下，然后下周初情况会有所缓解。

对于目前在港口的许多水手来说，当第二个主要天气系统出现问题时，他们何时会冒险再次冒险进入比斯开湾？ 他们中的一些人很可能要到周六晚些时候或周日早些时候（10 月 11 日或 7 日）才会重新出现，他们会很高兴赛事总监将 Pointe-à-Pitre 完赛者的截止日期延长了五天，直到 XNUMX 月 XNUMX 日。

在赛马场上，大型多体船 ULTIMES 前部的战斗仍然是 MACIF 的领跑者 François Gabart 和 IDEC Sport 中仍然紧随其后的 Francis Joyon 之间的引人入胜的事件。

Gabart 透露他的主帆板受到了一些损坏，但除此之外，他进入东北信风的通道不受阻碍，他应该在明天之前进入它们。

“现在我们处于北风的过渡区，风速不太强，大约 10-20 节，”他从马德拉岛以西的一个位置报告说。 “它们非常不稳定，需要大量修剪。 天空是灰色的。 我们有一天（直到）我们赶上信风并顺风行驶。 我已经能够检查船并进行一些维修 - 我打破了主要的两个板条。”

法国水手 Armel Le Cléac'h 昨天在 maxi-tri Banque Populaire IX 中倾覆后，今天被一艘渔船救起，正在前往西班牙的途中。 与此同时，他的团队正在制定计划，以找回他那艘在港口船体在大风和大海中破裂后翻倒的受损游艇。

Multi50 之战同样有趣，阿科玛的早期领导人 Lalou Roucayrol 在那里避难后现在从葡萄牙海岸的波尔图启航。 然而，选择不停止的 Réauté Chocolat 上的 Armel Tripon 现在领先于他约 240 英里，位居第二。

在他之前，Solidaires En Peloton-Arsep 上的 Thibaut Vauchel-Camus 是 Tracker 的当前领导者，但他位于 Tripon 以北 350 英里处。 他渴望摆脱北大西洋寒冷潮湿的天气。 “这些信风是我们应得的，因为这是我在西部应对的第三条战线，”他说。

“是时候达到高温了！ 这里太冷了，太湿了，而且很身体。 白天还好，但晚上我必须穿上救生衣保暖。 我期待着到达亚速尔群岛，那里的海水会更温暖、更平坦，我可以在那里好好吃饭。 自比赛开始以来，我只能吃一顿冻干餐——我的其余饮食以能量棒和谷物棒为基础。”

在 IMOCA 车队中，Hugo Boss 上的长期领先者亚历克斯·汤姆森（Alex Thomson）仍在让他更偏北和更偏西的选项付出代价，比 SMA 上的保罗·梅尔哈特（Paul Meil​​hat）高出约 70 英里，后者现在已经在 PRB 上超越文森特·里奥（Vincent Riou），在出色的表现后保持第二位来自 SMA 船长的几天顽强的比赛。

在他们身后，La Fabrique 上 25 岁的瑞士水手 Alan Roura 以第七名的成绩进行了令人印象深刻的比赛，德国的 Boris Herrmann 在 Malizia II-Yacht Club De Monaco（前 Gitana）上领先他两位。

汤姆森看起来似乎比他南部的那些更能保持更强的微风，一旦前三艘船进入顺风条件，他就可以领先一步。 Thomson 曾目睹过 50 节的阵风，并且出现了一些轻微的齿轮故障——他弄坏了帆管理系统中的一个懒惰千斤顶——但他主要担心的是，他在经过亚速尔群岛的途中不会被困在空气中。

他说：“游戏是向南行驶，承受高压和信风，第一个这样做的人将获益。” “毫无疑问。 很有可能我们所有人，或者我，或者后面的人，都会被困在高压脊中，所以这是目前的一件大事——向南走，尝试越过高压脊。”

今天的赛马场上有 12 辆 IMOCAS，而在较小的 Class40 中，赛道上有 35 辆。 在 Veedol AIC 上，法国人 Yoann Richomme 仍然保持领先地位，但在顶部有一个有趣的南北分裂，Richomme 在 Midi 上排名第五的 Kito de Pavant 西北偏北近 170 英里。

在 IMERYS CLEAN ENERGY 排名第三的英国选手 Phil Sharp 表示，接下来的几天将充满挑战。 “这是一个艰难的夜晚，”他说，回想他在海上的第二个晚上。 “风很大，膨胀很大，船猛烈撞击，所以很难继续推动船，也很难尝试在安全和速度之间找到折衷方案。

“我的直觉是向南走，”他补充道。 “不仅仅是因为它更温暖、更阳光，而且非常好，还因为我认为它不会在北方起作用，而且看起来反气旋条件会恢复，所以是的，这就是我要去南方的原因。”

在 Rhum Multis 中，赛马场上只有 XNUMX 艘船，其余大部分在冒险出发之前继续等待改善的条件。 第一个重新加入比赛的是 Loïck Peyron，他现在已经从希洪启航了 Happy。 该级别的领导者，奥尔米克斯上的皮埃尔·安托万（Pierre Antoine），现在位于西班牙维哥港以南，并且进展顺利。

在 Rhum Mono 船队中，目前有八艘船与领头羊 Sidney Gavignet 一起在 Café Joyeux 上赛跑，现在向南驶往菲尼斯特雷角以西约 270 英里处。

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背景：第 11 届朗姆酒-目的地瓜德罗普岛单人跨大西洋比赛于 40 月 4 日举行。这一标志性的 3,542 海里路线将从布列塔尼港口出发，创下六个赛区 123 名船长的参赛记录圣马洛（法国）到瓜德罗普岛。

来源：Route du Rhum-Destination Guadeloupe