Sébastien Simon 在与 UFO 碰撞后受到伤害（VG 更新 2Dec20）

塞巴斯蒂安·西蒙s 阿基亚·帕普雷克 今天早上与不明飞行物相撞。

报道指出 塞巴斯蒂安·西蒙 没有受伤，但他的右舷翼受损：低楔（翼的低支点，翼和船之间的连接处）和翼井（翼在这个井中穿过船）不再附着小舟。

西蒙正在尽其所能控制局势，特别是在预计今晚将出现大浪和持续大风的情况下。 

Vendée Globe 继续由 查理·达林 on 阿皮维亚 当他在托马斯·鲁扬特（Thomas Ruyant）之前处理印度洋时（链接输出) 和路易斯·伯顿 (局谷 2).

被救出救生筏后 让·勒卡姆 在开普敦西南约 840 海里的大海和强风中， 凯文·埃斯科菲尔 一直在 Le Cam 的船上康复， 是的，我们凸轮！

Escoffier 放弃了他的 IMOCA 60 PRB 在他后来估计的两分钟内，他的船在将船头埋入波浪中后几乎断成两半。 他在 25 米海浪和 XNUMX 节的西南风中赛跑。 在被冲下船并爬上自动充气的救生筏之前，埃斯科菲耶只来得及抓住他的救生衣。

“我做得很好，很好，比昨晚好多了，”埃斯科菲耶说。 “我仍然很难相信，相信我在波浪中以 90 度的角度打破了船。 我应该拍一张照片让人们相信我。

“就在波浪过后，船头与船尾成 90 度角，所有的水都向前涌来。 里面的水位上升得很快，我有很短的时间来决定要做什么。

“我一直在考虑上救生筏，如果我应该等待。 但是已经完成了，已经完成了。 我应该试着在船上多待一会儿吗？ 人们找到我可能会更好，但我很确定我无法在船上过夜。 因为已经在甲板以上的水太危险了。 我在救生筏上做得更好。

“发生的事情令人难以置信。 船以 27 节的速度在波浪上折叠起来。 我听到了一声巨响，但说实话，我不需要听到那个就知道发生了什么。 我看着弓。

“当时是 90°。 几秒钟之内，到处都是水。 船尾在水下，船头指向天空。 船在桅杆舱壁前分成两半。 就好像她折叠起来一样。 我承诺。 我没有夸张。 船尾和船头之间的夹角为 90°。

“我没有时间做任何事情。 我只是有时间向我的团队发送消息。 我在下沉我不是在开玩笑。 劳动节。 从我在甲板上整理帆到我穿上救生衣的那一刻，仅仅过去了两分钟。 这一切都发生得非常快。

“我从船上出来，穿上救生衣。 我可以看到烟雾。 电子设备在燃烧。 一切都过去了。 我唯一的反应是拿起我的电话发送消息并拿起我从未收起的救生衣。 我想拿起抓包，但随着水位上升，我拿不起来。 我抓住船尾的救生筏。 我无法进入它，因为它在水下三米处。 水已经到了驾驶舱的门。

“我打算在救生筏上待一整晚，这就是我的想法，这对我来说没问题，从一个风和浪少的地方切换到另一个更安全。 我度过了一个很好的夜晚，我的意思是我不舒服，但在我的脑海里它更好，我确信在有人来的那天之后风和浪更少，然后我就能得到从救生筏到小船。

“我晚上睡觉有点困难，我一直在吃东西，喝了船上的水。 接近早晨时，我听到帆在拍动，所以我下了车，把头从救生筏上拿出来，我看到因为有月亮，天不再黑了，即使没有太阳，我们也能看得很清楚，我看到了Jean 就在我上方，离我 100/200 米，我问他“现在，我们现在正在做吗？” 他说“是的，让我们现在就做”，他告诉我“我会反对你”。

“他想让他的船与救生筏平行，但他有点太快了，而且离救生筏只有五米，我不知道确切地说，他把一条带浮标的绳子扔给我，最后我抓住了。 我们俩都拉着它，让救生筏尽可能靠近他的船，当我离得足够近时，我跳起来抓住了船的后部。

“他说'你在船上吗，你在凯文船上吗？' 他很高兴。

“我说，'是的，我在上，很抱歉打扰你的比赛让。' 我们有一个大大的拥抱。”

赛事主管正在讨论将埃斯科菲耶撤离到位于凯尔盖朗群岛的法国海军的 Nivôse Floréal 级护卫舰上的计划，但这尚未得到当局的证实。

与此同时，国际评审团将在未来几天召开会议，讨论对因救援任务而延误比赛的船长的时间补偿问题。 这个过程不仅考虑了水手离开他们的比赛路线时损失的实际时间，而且还考虑了由于延误引起的比赛条件——风和路线——的任何重大变化。

听取舰队周围船长的意见

Pip Hare 正惶恐地接近南大洋

“我与气象学家共度了一天，讨论了天气模式。 在餐桌上看它是一回事，在现实中看到它是另一回事。

“这是一次非常疯狂的旅程。 Medallia 正在飞行。 天气很湿，但她目前的航速很容易达到 18 节，冲浪时的速度为 22 节。

“我们正在努力保持领先地位。

“这是一次壮观的航行。 太不可思议了。 我处于高度戒备状态。 但 Medallia 感觉很强大，感觉很扎实，对我来说感觉就像我们在做正确的事情。”

在另一个超级剪辑中观看野兔的“狂野骑行”（20.16 1Dec20）

Sam Davies 重申了她对 Escoffier 安全的宽慰

这是戴维斯穿过格林威治子午线的那一刻。

米兰达·梅隆（Miranda Merron）处于越来越不稳定的风中

“有时，风很轻，就在我想我要跳到 jibe 外面时，风又来了，迫使我将路线延伸到东南部，这实际上是我们所有人都应该去的正确方向走。

“晚上有几朵小云，而且被月亮完美地照亮了。 如果云消失了，人们强烈担心风也会这样做。

“昨天天气很热，太阳照在驾驶舱上，灼热了船上所有无法触摸的黑色。 昨晚在驾驶舱冰箱里的小晚餐。 生活并没有那么糟糕。 再过几天，天气会凉快很多； 所以我没有抱怨！” (08.45 2Dec20)

亚历克斯·汤姆森 (Alex Thomson) 向 PRB 团队

“Kevin Escoffier 现在在船上是安全的，我们感到无比欣慰 是的，我们凸轮. 祝贺 Jean Le Cam 展现出如此非凡的航海技术，并祝贺我们的船长同伙 Boris Hermann、Sébastien Simon 和 Yannick Bestaven，他们为救援任务提供了重要支持。

“也感谢 旺德环球报 很好地管理这一系列事件的比赛方向。 这不简单。 到 PRB 团队，我们理解您的痛苦。 我们表示哀悼、支持和强大的力量。 一个鲜明的提醒，Vendée Globe 不同于世界上任何其他地方。 孤独，但非常在一起。” (12.52 1Dec20)

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