她会是对的！ – 跨太平洋

2021 年的 Transpac 将是应对 2020 年苦难的最佳解药

2020 年的大流行暂停使今年许多海上船只停泊在停泊处，无法比赛，但船东和船员仍然渴望重返大海。 展望 2021 年的机会，有一个经典的比赛选项在召唤：2021 年洛杉矶至檀香山跨太平洋游艇比赛，简称为 Transpac。

1897 年，夏威夷国王卡拉卡瓦 (Kalakaua) 首次设想为促进他的岛屿与美国大陆之间的善意和贸易的友好竞赛，这项 2,225 英里的比赛自 1906 年以来每两年举办一次，是世界上最古老的海洋比赛之一。 这种深厚的遗产是这项比赛对各地海洋水手的持久吸引力的一部分，此外还有其著名的路线模式，即离开美丽的加利福尼亚海岸，顺风航行数日，前往热带天堂的终点。

对于所有年龄和能力的离岸水手来说，成为这段海洋竞赛历史的一部分是一个可以实现的目标：不仅仅是为了寻找路线记录或纠正时间胜利而参加海洋赛狗比赛的专业级老将团队，还有许多家庭团队和对与众不同的乐趣和冒险集体体验感兴趣的朋友。 每隔两年，他们就会乘坐各种单体船和多体船来挑战自己，在这种大流行停顿一年之后，这可能特别有吸引力。

许多人都是新人——比如 75 年上一届参赛船长中的 2019%——他们被这项赛事的传奇所吸引，并希望成为其历史的一部分。 其中之一是来自澳大利亚的 Jim Cooney，她在 100 年的比赛中创造了新的赛道记录后购买了 VPLP 2017 Comanche。 Cooney 花了几个月的时间和他的团队一起参加去年举办的 Transpac 50 比赛和训练。 他说，“成为 Transpac 的一员，我认为这本身就是一种荣誉。”

“Transpac 享有盛誉”，科曼奇的领航员斯坦·霍尼 (Stan Honey) 和其他众多参加过许多 Transpac 比赛的第一到终点的竞争者说。 “这真的是游艇比赛历史的编年史。”

这种荣誉和威望是指曾经参加并有时赢得这场伟大比赛的一长串伟大的远洋赛艇，以及这些游艇如何在每个时代的远洋赛跑发展中以引领潮流而闻名。

“到 20 年，我进行了 2000 次跨大西洋穿越和比赛，然后我等到 2016 年才进行了第 21 次，”戈登·凯说，他正在驾驶 Quentin Stewart 的 Infiniti 46R Maverick，这是一艘配备 DSS 箔系统的英国快速碳纤维竞赛游艇. “我的第一个 Transpac 是在 2019 年，我不会再等这么久再做另一个。 在 Fastnet 的狂热中迷失了这种海洋竞赛的节奏有一些神奇之处。

小牛 和 科曼奇“ 代表着包括著名游艇在内的众多创新设计编年史中的最新成果 多拉德 从1930年代开始， 丘巴斯科 从 1940 年代和 基洛亚二号 在 1960 年代。 受到开创性的轻型快速单体船的启发，例如 拉格泰姆, 漂泊 和 Merlin，Transpac 也成为了 1980 年代兴起并持续至今的“快速即有趣”时代的展示。 事实上，TP 52 级别在这项运动中的持续成功归功于 15 年前为 Transpac 开发的设计概念。

然而，这个设计编年史还包括耐用且具有竞争力的量产船，如 Cal 40 以及从那时起设计和建造的许多巡洋舰/赛车。 这也是这场伟大比赛的魅力之一：欢迎所有年龄、尺寸和风格的设计，并不断回来参加 Transpac 比赛。 在过去的几个版本中，不仅是第一个完成的海洋灵缇犬，例如 科曼奇“ 他们在寻找赛道记录的过程中被比赛所吸引，但他们也是如此 多拉德、丘巴斯科、基亚洛亚二世、梅林, 以及许多 Cal 40s，他们为了比赛本身的乐趣和怀旧而参加。

第 51 届比赛的新功能是延长了开始日期，这将进一步压缩车队的完成时间，以便在夏威夷更加接近。

因此，无论是年轻人还是老年人，无论是新设计还是经典，都将 Transpac 2021 列入您的日历 – Aloha！

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本文最初发表在海马杂志上，经他们许可转载。 要查看他们的免费文章档案，请访问 https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives

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